一起追爱豆■品质扎实，90后有福了，又一造车新势力入场！新车卖6万多
前段时间 ， 在汽车情报刊发的《高管重回传统车企 ， 造车新势力凸显危机 ， 黑暗时刻已来？》这篇文章里 ， 提到了这样一个观点：造车新势力折腾了这么久的纯电市场 ， 被现实惨淡情况给结结实实的上了一课 ， 当下还是要务实的在8万元左右的纯电市场发力 ， 撬动年轻一代 ， 带动全民绿色出行 ， 让纯电汽车成为国民首选代步工具 。
没想到的是 ， 没过多长时间 ， 就有造车新势力响应了这一观点 ， 交上了一份漂亮的答卷 。 没错 ， 这位“考生”就是4月10日在多个平台进行了线上发布会直播的枫叶汽车 ， 同期亮相的还有其补贴后的全国统一预售价6.88万元起的枫叶30x 。
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一箭三雕 ， 枫叶汽车来得恰如其时
说起枫叶汽车 ， 或许不少小伙伴都表示十分陌生 。 其实 ， 据公开资料显示 ， 枫叶汽车隶属于吉利科技集团旗下的枫盛汽车科技集团 ， 而枫盛汽车科技集团的前身 ， 其实是康迪电动汽车集团有限公司 ， 康迪则由上海华普国润汽车有限公司（吉利汽车控股有限公司子公司）与浙江康迪车业有限公司（康迪科技集团子公司）各持50%股权组建 ， 而在去年 ， 吉利通过增加持股的方式成为康迪的绝对控股股东 ， 目前吉利集团持股78% 。
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也就是说 ， 虽然枫叶汽车并不直接属于吉利汽车 ， 但却在吉利控股旗下 ， 是名副其实的吉利家族成员 。
看到这 ， 吃瓜群众或许又要问了 ， 吉利又回到以前“多生孩子好打架”的老路了吗？更何况 ， 眼下是汽车市场的至暗时刻 ， 很多车企都自身难保 ， 这个特殊时间点为何要推出枫叶汽车？
其实 ， 仔细来看 ， 主要有以下三方面的考虑 。 第一、从市场定位的角度来看 ， 在新能源市场有极星 ， 中端有几何的情况下 ， 枫叶定位刚需 ， 也就是满足上述8万级纯电市场的需求 ， 三个品牌各司其职 ， 共同发力各自细分市场 。
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第二、枫叶汽车的问世 ， 是吉利在出行领域的更全面布局 。 众所周知 ， 吉利在2015年推出的曹操专车 ， 如今已经初成气候 ， 在市场上有不错的口碑 。 以此为基础又联合戴姆勒共同推出了出行服务品牌"耀出行" ， 将出行业务的触角覆盖到领域 。 当下枫叶汽车的到来 ， 意味着全领域出行的全面覆盖 ， 大胆推测 ， 在4月10日品牌发布以及亮相首款车型这一动作后 ， 枫叶汽车将有出行领域的大动作 ， 年轻人会有比滴滴更实惠的选择 。
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【一起追爱豆■品质扎实，90后有福了，又一造车新势力入场！新车卖6万多】第三 ， 通过枫叶汽车这一新品牌的发布 ， 康迪以往闲置的产能得到充分利用 ， 以吉利当下的体量全方位赋能 ， 追赶高品价比纯电汽车当下的风口 ， 或许能上演一出捷达品牌在燃油车市场逆袭的好戏 。
解决痛点 ， 做造车新势力没做到的事
实事求是地讲 ， 上述一系列操作 ， 对于车企和消费者来讲都是好事 。 一方面闲置的康迪资源在吉利的赋能下能发挥更大的光和热 ， 再加上全新的年轻品牌形象 ， 有望在新能源市场大干一番；另一方面消费者终于找到了高品价比的纯电SUV ， 其他造车新势力解决不了的痛点 ， 被枫叶汽车给解决了 。
或者可以这样说 ， 并不能用简单的造车新势力来给枫叶汽车下定义 ， 因为这是一个有着双重优势的新车企 。 一是其有传统车企的资本、技术赋能 ， 这使得它生下来即具备老练的DNA ， 知道接下来的路该怎么走 ， 不会像造车新势力那样“曲高和寡” ， 两耳不闻窗外事 ， 一心只读圣贤书；二则是生在这个万物互联的年代 ， 枫叶一开始就有新生势力的活力和时尚 ， 突出表现在它的思维是活跃的 ， 制造出来的新能源汽车更懂年轻人的心 ， 知道年轻人需要的是什么 。
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