汽车扒一扒TB■TNGA雷凌成北京人最爱中级车?,3月超速腾( 二 )
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其中的液晶仪表盘与HUD、大尺寸中控屏能实现三屏互联功能 , 同级中仅雷凌一款车型有所配备 。 综合而言 , 两车售价几乎一样 , 但雷凌1.2T科技版却拥有更丰富的配置 , 其性价比优势显而易见 。
政府补贴、广丰再加码 , 入手门槛一降再降
性价比当然还得与价格挂钩 。 大家都清楚 , 大部分中级车买家的购车预算有限 , 都希望在价格与配置全面之间作出最好的衡量 , 所以中高配车型往往是最受他们青睐的 。 正因此 , 中高配车型的价格门槛 , 往往决定了这款车型会否被更多消费者选择的重要因素 。
从这个角度看 , 豪华版及以上中高配车型起步价为12.98万元的雷凌 , 显然比中高配车型起步价为14.09万元的速腾要更为适合市场需求 。 其实销量也如实反映了这个需求现象 , 自上市以来雷凌的中高配车型累计销量占比就达89% , 双擎混动占比达21% 。
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不仅中高配车型起步价低 , 更重要的是雷凌在北京还享受着一系列政策福利 , 从而让其最终落地价还有进一步下探的空间 。 首先是北京此前出台政策 , 国三车主置换新车可获政府补贴最高1万元 , 而广汽丰田在此基础上再推加码补贴最高5000元 。 如果是老客户购买 , 可享1000元补贴 。
此外 , 雷凌还享受着由车企提供的购置税减半政策 , 相当于最高可优惠6千元左右 。 如果再把燃油版最高5成首付3年0息 , 双擎版5成首付1年0息、2成首付2-5年低息的金融政策也算上 , 想必雷凌的入手门槛应该也是同级最低之一了 。
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在如今赚钱很艰难的2020年 , 车企及政府的双重补贴 , 肯定会对北京的消费者产生不小诱惑 。 但要想消费者有购买意向 , 前提是产品必须是辆好车 。 目前 , 雷凌就是一款经得起市场考验 , 也有足够市场认可的好产品 , 同时还有诚意补贴 。 因此相信在未来一段时间内 , 北京地区将会有越来越多的消费者关注并选购雷凌 。
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