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「小刘聊汽车」这款8万不到的小轩逸能爆？，5.8L油耗还带主动刹车( 二 )


在互联、配置方面 ， 外媒编辑只给了6/7分的”及格分” ， 因为虽然它具备CarPlay以及AndroidAuto互联 ， 但这7英寸屏幕是只有SV版本以上才具备的 。 值得一提的是 ， 海外向来注重车机系统 ， 并且平均水准高于我国 ， 对此若是能100%引入该带有双互联系统的车机 ， 教授认为这已经是越级表现了 。
「小刘聊汽车」这款8万不到的小轩逸能爆？，5.8L油耗还带主动刹车
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「小刘聊汽车」这款8万不到的小轩逸能爆？，5.8L油耗还带主动刹车
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在操控方面 ， 外媒编辑直接打到了“5分”的一般成绩 ， 教授对此并不意外 ， 要知道这是一辆12,460美元（折合人民币87,780元）的经济型基础紧凑型轿车 。 所以他也在文章里说道 ， “众所周知 ， 入门型紧凑型轿车向来就不会带来多少驾驶愉悦感” ， 在这款全新VERSA上表现也只是同级别的平均水平 。
「小刘聊汽车」这款8万不到的小轩逸能爆？，5.8L油耗还带主动刹车
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1.6L发动机能够输出122马力 ， 比起同价位对手来说其实并不差了 ， 毕竟YarisiA（海外版）也只有106马力的纸面数据 ， 对于日常行驶来说 ， 这样的动力是可以接受的 ， 这个“Xtronic”CVT在加速时 ， 其实还挺有劲 。 油耗反而是个小惊喜 ， CVT车型在纯城市工况下百公里油耗7.35L ， 纯高速工况则是5.88L/百公里 ， 综合工况也不过是6.72L 。 作为一款经济性轿车 ， 在加油的时候你也就不会过于心疼钱包了 。
至于动态表现 ， 全新VERSA车身强度增加了15% ， 转向手感则是意外的好 ， 手感轻柔并且相对直接 ， 在同级别中属于少有的表现 。 必须称赞的是 ， 它是（北美市场）同级唯一标配主动刹车系统的车型 ， 另外还有车道偏离预警系统、自动大灯等配置 ， 高配车型则增加了SafetyShield360主动安全系统 ， 带有盲区辅助以及后交通辅助 ， 以及是全速域的ACC自适应巡航系统 。 如此一来 ， 你还觉得这只是一辆廉价的入门级紧凑型轿车？
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虽说这全新VERSA实力相当强悍 ， 而日产在国内市场似乎也缺少一款真正的入门级紧凑型轿车 。 但回顾其在华产品矩阵 ， 入门级紧凑型轿车实际是由轩逸经典所承担 ， 相比全新轩逸最大功率从139马力下调到126马力 ， 价格也有所下降到9.98-11.86万 ， 有着近一万的降幅 ， 但终端往往能给到1.5万左右的优惠 ， 使得其目标更多是在8-10万市场 。
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如此一来 ， 留给全新VERSA的空间并不大 ， 若是以常规化的“国产减配“来引入 ， 去除了部分主动安全配置 ， 其目标有望达到7-10万之间 ， 至于自动挡车型则或是8万起 ， 在终端相同优惠下 ， 其与轩逸经典版本差价有望在1万左右 。 所以对于消费者而言 ， 是否增加1万预算选择名声更大的轩逸 ， 就成了必然要思考的问题 。
对于东风日产来说 ， 引进VERSA必然能扩展产品矩阵 ， 并且会吸引另外的细分市场用户 ， 有一定的利润空间 。 但实际与轩逸经典相差不大的定位 ， 以及所带来的引进成本 ， 在前任日产CEO的“只做高收益车型”政策下 ， 似乎不那么的“赚钱” 。 所以 ， 全新VERSA是有引进价值 ， 但又不是那么的有价值 ， 起码其带来的收益或许还不能弥补引进国产带来的成本 ， 相比“拉”式销售的轩逸 ， 这“推”式销售的VERSA还是那么的前景不明 。
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