[雪佛兰]2.0T+9AT，又一全新合资大7座SUV，实力抢先曝光( 二 )
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内饰—你见过这么大的空调出风口吗？
开拓者的内饰似曾相识 ， 没错 ， 和外观一样也是来源于Camaro 。 中间两个比巨石强森拳头还粗的空调出风口格外显眼 。 但是在用料方面却显得比较廉价 ， 中控和门板很大一部分都采用的是硬塑料 ， 相信通用这番操作是为了与定位更高的昂科旗拉开差距 。
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出风口上方的那一排实体按键是空调的主控制区 ， 但是分区空调的温度控制却集合在这两个出风口的外圈上 ， 风量则可以通过按键和出风口内侧的旋钮进行更加细致的调节 ， 刚接触的时候觉得很新奇 。
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开拓者搭载了雪佛兰全新一代MyLink+车载互联系统 ， 由10英寸悬浮式触控屏和仪表盘上的8英寸液晶屏所组成 。 中控触屏的分辨率达到720P ， 画质较好 ， 这套车机的流畅度尚可 ， 功能拓展潜力也比较强 ， 支持Apple CarPlay和百度CarLife功能；此外 ， 语音控制的识别度也令人满意 。
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空间-灵活多变
这个级别的中大型SUV ， 乘坐空间都不会小到哪里去 ， 相比于去纠结于谁的绝对空间更大 ， 还不如仔细品品谁的空间更加实用灵活 ， 谁的座椅更加舒适要来的实际一些 。
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前排座椅采用了打孔真皮包裹 ， 中间的部分还用了红色调的搭配 ， 显得更有视觉冲击力 。 座椅的填充物偏软 ， 舒适性尚可 ， 但包裹性一般 。 好在提供了座椅加热和通风功能 ， 特别是座椅通风 ， 到了夏天就知道这个配置有多香 。
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第二排的座椅同样是完全舒适化的设定 ， 包裹性很一般 。 但是座椅的灵活度表现不错 ， 前后可以滑动25cm ， 靠背角度也可以调节 。 虽然第二排的地台是全平的 ， 这是中间的乘客的福音 ， 但是却没配备中央头枕 ， 希望厂家在今后加上这个配置 ， 它关乎着中间乘客的安全 。
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第三排的空间捉襟见肘 ， 只能勉强塞下两个身材娇小的成年人 ， 当然这也是几乎所有带第三排SUV的通病 ， 这里就不单独针对开拓者了 。 不过开拓者第三排座椅的坐垫高度没有同级别其他竞争对手那么低 ， 在对大腿的支撑性的表现相对会更好一些 。
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开拓者还配备了第三排座椅电动折叠和第二排座椅一键放倒功能 ， 这些可以通过后备厢右侧的按钮进行操作 。 操作完毕之后可以形成一个巨大的载物空间 ， 还是全平的 ， 实用性很强 。
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动态测试
硬件规格
我们试驾的开拓者搭载了通用第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机 ， 它最大马力输出达到237Ps/5000rpm ， 峰值扭矩达到350N·m/1500-4000rpm ， 数据表现只能说是同级的主流水平 。 但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技 ， 它可以根据路况和驾驶员的动力请求 ， 在四缸模式和两缸模式之间切换 ， 以达到省油的目的 。
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