#娱乐小队#奥迪e-tron如何成就电动车新标杆，生而不凡
国外一档汽车节目曾有过这样的评价 ， “大约40年前 ， 有一个词曾改变了整个汽车世界 ， 那就是quattro 。 如今 ， 这样的事情将再次发生 ， 因为奥迪推出了e-tron 。 ”
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的确 ， 在上个世纪80年 ， 搭载quattro技术的奥迪赛车队在赛场上可谓是叱咤风云 ， 自1982年起 ， 不仅夺得了多个车队总冠军 ， 还刷新了多个登山赛纪录 。 奥迪车队的一系列胜利让各项赛事的主办方不得不承认其技术的优越性 ， 甚至迫使国际汽联最终宣布全面禁止四驱车参赛 。
当前 ， 在全球汽车行业再次发生转变、迈向汽车新“四化”之际 ， 奥迪又向市场推出了其革命性产品——e-tron 。
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创造性的技术方案
众所周知 ， 电动汽车的核心技术是其“三电”（电池、电机、电控） ， 相当于传统燃油车的动力总成 ， “三电”的技术程度直接决定了一款电动汽车的市场地位 。
与奥迪燃油车类似 ， 奥迪e-tron的“三电”技术也是旗舰级水平 。 资料显示 ， 奥迪e-tron搭载了95kWh大容量电池组 ， 电池能量密度高达135.37Wh/kg ， NEDC续航里程更是达到业界领先的470公里 。 这样的续航里程足以满足消费者日常出行所需 ， 再辅以奥迪独到的电管理技术 ， 以恒定50kW功率充满电池 ， 能极大免除一般电动汽车带给消费者的“里程焦虑” 。
除了高能量密度电池以外 ， 奥迪e-tron安全高效的电池系统还拥有四个冷却回路 ， 可根据需要进行切换；同时 ， 智能能量储存系统和高效的热管理系统 ， 保证电池组工作处于25-35℃最高效率温度区间 ， 提升驾驶性能 ， 延长电池寿命 。
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仅看上述技术 ， 已经是业界领先 ， 但是奥迪e-tron在电动汽车时代的技术革新不止于此 。
为了尽最大程度免除消费者的出行不便 ， 奥迪e-tron还搭载两项创新技术——高智能能量回收系统和快充技术 。
其中 ， 前者能对奥迪e-tron的续航能力贡献高达30%的增益效果 。 业内评价 ， 奥迪创新性的能量回收系统颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式 ， 电机的能量回收级别是可设置的 ， 可实现三级能量回收（0.1g,0.2g,0.3g）；通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量 。 而且 ， 该能量回收系统还可以ACC高度融合 ， 即如果驾驶者在MMI中选择了自动能量回收设置 ， 则ACC相关信息和自动能量回收会相互作用 ， 系统会以最适应环境的方式高效回收能量 。
而后者则是最高支持150kW直流超级快充 ， 根据测算 ， 该系统可以让奥迪e-tron的电量在30分钟充至80% 。
看看我们手上的智能手机就知道 ， 在以往使用慢充技术的情况下 ， 把手机的电量彻底充满需要六七个小时 ， 这极大限制了我们的日常行动 ， 降低了使用体验 。 随着华为、小米、oppo、vivo等智能手机制造商加快推广快充技术 ， 现在仅需一个半小时就能把我们大电池容量的手机充满电 ， 极大方便了我们的日常生活 ， 降低了“电量焦虑” 。
与其他汽车制造商堆叠电池的方式不同 ， 奥迪创造性地采用“高能量密度电池＋智能能量回收系统＋超级快充”的方式 ， 解决电动汽车使用场景中最可怕的“里程问题” 。 更重要的是 ， 这套方案所采用的技术也都是旗舰级别 。
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接近极致的驾驶体验
与传统燃油车相比 ， 电动汽车在驾驶体验上具有先天性的技术优势 。 在相同级别的两款车上 ， 电流作用电机带来的动力输出比内燃机在传动后带来的动力输出更快、更强 ， 这也是为什么许多人表示“开过电动汽车后再也不想开燃油车了” 。
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