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[亮亮说车]汽车复合材料板簧介绍

板簧是组成汽车悬架系统的重要零件之一 ， 传统板簧的全称是钢板弹簧 ， 由钢铁材料制成 ， 在不同的车辆上以不同的形式作弹性元件 。 复合材料板簧是用玻璃纤维增强材料替代金属材料 ， 制成得到的部件本体质量远低于金属板簧质量 ， 可以优化悬架整体的结构设计 ， 增强安全性 ， 实现轻量化 。 在本期的HRC明星产品介绍中 ， 我们将为大家介绍一款复合材料板簧 。
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称 ， 其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力距 ， 并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力 ， 并减少由此引起的震动 ， 以保证汽车能平顺地行驶 。
在客车 ， 货车等大中型车上的钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致 ， 而且长短不一的钢片（也有单一钢片）叠加所组成的整体 ， 把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起 ， 起到减震、传递力矩及一定的承载作用 ， 而在小型车如轿车上多见螺旋弹簧 ， 具体也会根据悬架系统的不同有多种选择 。 不同的悬架系统配置 ， 对终端用户的直接影响是驾车行驶时的平顺性、操稳性、乘坐舒适性 。
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卡车上直观可见的钢板弹簧
图片来源：https://www.streetmusclemag.com/tech-stories/chassis-safety/how-to-going-fast-with-leaf-spring-suspensions/
下面看几种不同的前后悬架：
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麦弗逊式前悬架
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扭力梁式后悬架
图片来源：http://nt.auto.sina.com.cn/xcpc-tc/2013-03-08/226-1962.html
随着复合材料应用的发展 ， 从轻量化、材料替代、优化整体悬架系统设计、提升整车性能等多个各角度出发 ， 复合材料板簧也越来越多地出现在我们视野中 ， 并且在多个车型上有实际应用 。
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GFRP复合材料板簧（玻璃纤维增强塑料板簧）
图片来源：http://www.cficia.com/page64?article_id=109&brd=1
该复合材料板簧运用HP-RTM（高压树脂传递模塑成型）工艺 ， 以玻璃纤维作为增强材料 ， 聚氨酯（环氧树脂）作为树脂基体进行批量生产 。 由HRC旗下Engenuity负责设计开发 ， 联合复合材料产业链上多家国际优秀企业共同开发的新一代玻璃纤维增强复合材料板弹簧 。
GFRP复合材料板簧制造流程：
1.织物裁切：采用自动裁切机将织物裁成预型尺寸；
2.预型：通过机器人将裁切好的织物放入预型模中预型；
3.入模：通过机器人将预型好的织物放入成型模具中；
4.注胶成型：合模并向成型模具中注入树脂 ， 并在一定压力和时间下使之成型固化；
5.脱模：开模顶出制件 ， 并用机器人将其放置于指定位置；
6.去毛边：去除制件毛边；
7.机加工：将制件放在工装上并通过CNC加工成特定造型；
8.检验：100%全检后得到合格产品 。
（部分工艺流程可做调整）
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玻璃纤维织物
图片来源：https://www.vogel.com.cn/magazine_journal.html?id=13062
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