【趣头条】抢先测试东风标致e2008，颜值党的福音
[汽车之家原创试驾]昨天大家已经领略了全新东风标致2008的魅力 ， 想补课的同学可以看这里 ， 那今天我们就将为大家带来它的衍生兄弟——东风标致e2008 。 说来它可是东风标致旗下的首款纯电动车型 ， 是东风标致开启电气化之路的先锋部队 ， 在这辆车上市之前 ， 我们拿到了一辆试驾车 ， 当“小狮子”开始“通电” ， 又会带给我们什么样的惊喜？
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东风标致e2008是PSA集团旗下专属电动车eCMP平台下的车型 ， 该平台的会诞生一系列电动车车型 ， 从而丰富PSA集团电气化家族 。 根据官方信息 ， 该车将搭载容量为50kWh的三元锂离子电池组 ， 电芯来自宁德时代 ， 电池系统能量密度为141.6Wh/kg ， NEDC续航里程为360km 。 因为东风标致e2008是全新东风标致2008的纯电动版 ， 所以在外观内饰上基本延续了后者的设计风格 ， 关于外观内饰和内部空间的体验我们就放在文章后面详细展开 ， 先给大家介绍一下它的动态感受 。 （需要注意的是测试车型非最终量产状态 ， 量产车型还会有所改动 。 ）
●动态驾驶：闲庭信步的悠然
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东风标致e2008搭载目前行业主流的三合一（电机、减速器以及电机控制器）高集成度式电驱系统 ， 采用大陆集团的永磁同步电机 ， 最大功率为120kW(163Ps) ， 峰值扭矩260N·m ， 从账面上看 ， 它跻身于同级别小型纯电动SUV的主流水平 。
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该车加速踏板没有太多的空余行程 ， 较轻的质感反馈让车速不知不觉向上爬升 。 即便是运动模式 ， 车辆也不会猛然向前“窜” ， 动力响应会更加敏感一些 ， 而节能模式下动力输出就有些“懒懒的” ， 日常开车建议标准模式或者运动模式即可 。
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正常D挡状态下 ， 松下加速踏板 ， 它和普通燃油车几乎没有区别 ， 这对于刚从燃油车转换到电动车的小伙伴来说 ， 不用什么适应的时间 。 而B挡状态下 ， 动能回收力度变得比较强 ， 不过和市面其他电动车相比 ， 减速感偏弱 ， 整体介入的过程很和缓 ， 这里值得点赞 。
○加速测试：
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开启运动模式 ， 深踩加速踏板 ， 起步后稍稍有些抬头的现象 ， 整体姿态还算稳当 。 动力输出过程比较平缓 ， 没有太大的爆发力 ， 且车速80km/h之后就显示出疲软的姿态 ， 最终0-100km/h加速成绩为9.19s 。
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