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「买车干货集」15.49万跌至12万出头，空间比凯美瑞大，又一合资中型车价格亲民

国内中型车市场风起云涌 ， 竞争早已趋于白热化 ， 早几年大众双雄迈腾和帕萨特异常火爆 ， 如今则是日系的凯美瑞和雅阁最为抢手 ， 中型车市场看似“参与者”众多 ， 其实真正热销的车型的也就那么几款 ， 当然 ， 其中包括了通用的迈锐宝XL和君威 ， 这两款车可谓另辟蹊径 ， 避免与凯美瑞、迈腾等劲敌直接比拼 ， “自降身价”走起了高性价比路线 ， 销量一直以来也是比较出众的 。 例如迈锐宝XL ， 作为合资中型车“性价比之王” ， 亲民的价格让它深受消费者欢迎 。
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2016年2月上市的迈锐宝XL ， 当年销量为85180辆 ， 2017年 ， 随着优惠力提升 ， 销量大爆发 ， 销124188辆 ， 随后的2018年继续保持在高位 ， 销129458辆 ， 在中型车阵容 ， 迈锐宝XL可以说有着自己的一席之地 ， 至少销量不会比雅阁、迈腾等低多少 。 只是到了2019年 ， 迈锐宝XL受欢迎程度出现直线下降 ， 全年仅销74741辆 。
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进入到2020年 ， 依然没有起色 ， 1-3月分别销3587辆、120辆、114辆 ， 累计销量仅3821辆 ， 虽说新冠疫情对国内汽车销售影响很大 ， 其实3月车市有显著回暖的势头 ， 迈锐宝XL销量却并没有提升 。 对比一下热门中型车 ， 雅阁、凯美瑞、君威 ， 这三款车今年累计销量分别有29106辆、31803辆、20682辆 ， 就连自己的兄弟君威 ， 销量亦是超过了2万辆 ， 那么性价比如此出众的迈锐宝XL为何被消费者冷落？
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俗话说得好 ， “冰冻三尺非一日之寒” ， 迈锐宝XL当下月销量跌至百辆出头 ， 并非没有征兆 ， 自从去年3月新款迈锐宝XL上市后 ， 销量已开始逐渐下滑 ， 以至于2019年销量大跌 。 那么问题出在哪？我们猜测很有可能是因为新款取消了1.5T四缸动力 ， 转而开始搭载1.3T三缸动力 ， 作为主打高性价比的一款中型车 ， 本身此前1.5T车型就是绝对销量主力 ， 如今变为了1.3T三缸 ， 显然部分消费者是不认可的 ， 毕竟不少紧凑型车搭载三缸动力后 ， 卖起来都费劲 ， 何况迈锐宝XL作为一款中型车 。
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最为鲜明的对比是 ， 兄弟车型君威 ， 原本销量还没迈锐宝XL出众 ， 如今1-3月也卖出了20682辆 ， 远超迈锐宝XL ， 而君威目前搭载的是1.5T四缸和2.0T四缸动力 。
【「买车干货集」15.49万跌至12万出头，空间比凯美瑞大，又一合资中型车价格亲民】堪称“中型车性价比之王”的迈锐宝XL ， 到底降价有多猛？
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根据我们从终端市场了解 ， 迈锐宝XL由于销量低迷 ， 降价力度非常大 ， 以535TCVT锐行版为例 ， 原价15.49万 ， 现已跌到了12.39万 ， 优惠超3万 ， 以12万出头的价格买一辆合资中型车 ， 性价比之高是毋庸置疑的 。 要知道了 ， 雅阁和凯美瑞入门版都要17.98万 ， 迈锐宝XL相比便宜了5-6万左右 。 又一合资中型车价格亲民 ， 15.49万跌至12万出头 ， 空间比凯美瑞大 。
「买车干货集」15.49万跌至12万出头，空间比凯美瑞大，又一合资中型车价格亲民
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迈锐宝XL走的是时尚路线 ， 比较适合年轻消费者选择 。 具体设计上 ， 前脸格栅霸气动感 ， 内部镀铬饰条类似大波浪纹 ， 大灯扁平而犀利 ， 车头给人感觉挺有视觉冲击力 。 另外 ， 普通版和Redline版在细节设计上有一定区别 ， Redline版运动氛围更浓厚 ， 不过仅限于2.0T车型 。 车身来看 ， 迈锐宝XL有小溜背车的感觉 ， 车身修长流畅 。 转到车尾 ， 单边双出排气 ， 微微上翘的尾翼 ， 营造出一定的运动感 。


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