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「中国证券报」亏损400亿怎么办？民航运口罩、飞包机、送外卖

新冠肺炎疫情持续 ， 全球航空业遭受重创 。
4月15日 ， 民航局在月度例行发布会上公布 ， 一季度民航业累计亏损398.2亿元 ， 其中 ， 航空公司亏损336.2亿元 。
国际航空运输协会(IATA ， 以下简称“国际航协”)的最新分析显示 ， 遭受新冠肺炎疫情冲击 ， 2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元 ， 同比下降55% 。
如何才能“活下去” ， 这是目前全球民航企业共同面临的难题 。
未来或持续低位
为何全行业会出现巨亏？
这主要是由航空业特点决定的 。 航空业刚性成本巨大 ， 一家波音737-700的官方报价是7600万美元 ， 再加上燃油和维护成本 ， 从获得飞机的那一刻起 ， 巨额成本就在不断产生 。 此外 ， 航空公司目前大多通过融资租赁获得飞机 ， “租金”都是用美元支付 ， 一旦兑美元汇率出现波动 ， 航空公司又要面临巨额汇兑损益 。
受疫情影响 ， 民航业运输量大幅下滑 ， 但是租赁、维护以及员工成本仍在产生 ， 造成了行业巨额亏损 。
民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰在今日的发布会上透露 ， 3月份 ， 全行业共完成运输总周转量39亿吨公里 ， 同比下降63.4%；完成旅客运输量1513万人次 ， 同比下降71.7%；完成货邮运输量48.4万吨 ， 同比下降23.4% ， 值得一提的是 ， 全货机货运量逆势增长 ， 共完成25.3万吨 ， 较去年同期增长28.4% 。 一季度 ， 共完成运输总周转量165.2亿吨公里 ， 旅客运输量7407.8万人次 ， 同比分别下降46.6%和53.9% 。
民航局同时透露 ， 3月全国运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别环比增长54.7%、81.4%、62.7% ， 恢复至同期水平的37%、28%、77%；全国实际日飞行从最低点2月18日的3732班 ， 恢复到日均6533班 ， 环比提升20.51% ， 恢复到疫情前同期水平的39%；航班正常率保持在96%以上 。
熊杰表示 ， 随着全国复工复产的有序推进 ， 3月航班量虽已有所恢复 ， 但未来可能持续低位运行 ， 容易产生安全衍生风险 。 下一步 ， 将牢固树立生命至上、安全第一观念 ， 扎实抓好安全风险防范化解工作 ， 服务疫情防控大局 。
两航司预计一季度亏损
目前已经有两家航司发布一季度业绩亏损预告 。 4月14日晚间 ， 山东航空发布2020年一季度业绩预告 ， 预计亏损5亿至7亿元 。
公告指出 ， 受新型冠状病毒肺炎疫情影响 ， 市场需求下降明显 ， 疫情爆发后 ， 公司虽大力度开展各项生产自救活动 ， 但面对着整个行业的低迷态势 ， 公司一季度投入运力大幅消减 ， 营业收入大幅减少 。
华夏航空预计一季度亏损9075.7万元至11586万元 。 公告指出 ， 受新型冠状病毒肺炎疫情影响 ， 报告期内旅客出行由春运前高峰骤然大幅减少 ， 二月影响最为严重 ， 三月开始逐步恢复 。 报告期内公司运力虽有所增长 ， 但航班执行率、客座率同比均大幅下降 ， 营业收入相应减少；同时 ， 固定成本支出无法削减 ， 导致归属于上市公司股东的净利润下降为负数 。
由于业绩受疫情影响严重 ， 航空股自1月20日以来 ， 跌跌不休 。 截至4月15日 ， 航空指数经历两次急速下跌 ， 年内指数跌去655.81点 ， 跌幅达24.05% 。 山航B和吉祥航空跌幅接近4成 。
花式抗疫“活下去”
某大型航司人士对中证君表示 ， 总体来看 ， 本次疫情影响远大于非典时期 ， 此前预计二季度市场会好转 ， 但目前情况复杂 ， 报复性增长恐怕很难在短期内到来 。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示：“此次危机的规模 ， 不太可能实现V型复苏 ， 而会更趋于U型复苏 。 部分政府已采取了新的或扩大的财政援助措施 ， 但情况仍很严峻 。 仅第二季度 ， 航空公司或将消耗610亿美元的现金储备 。 ”
国际航协认为 ， 解除封锁后 ， 航空旅行可能会分阶段恢复正常 ， 国内市场会在第三季度复苏 ， 但国际市场复苏要更缓慢 。


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