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[丰田]为什么丰田选择逐步淘汰爱信6AT变速箱了？


丰田汽车作为爱信精机最大的股东 ， 大哥丰田一直以来都是对小弟爱信非常照顾的 ， 在丰田的车型中几乎全部都是采用了爱信提供的变速箱；不过在近年来丰田所推出的各系车型中 ， 却鲜见丰田大规模应用爱信在变速箱市场上打出的6AT变速箱 ， 却转而投向了CVT阵营 ， 这一点就让很多消费者看不明白了 。

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在国内市场上消费者购车的时候 ， 对于传统的AT变速箱的认可程度是远远高CVT变速箱的 ， 而恰恰爱信则是以6AT变速箱知名 ， 爱信6AT变速箱同样也是凭借着相对便宜的价格、可靠耐用的质量得到了消费者的认可 。
可能爱信6AT技术不一定是全球最先进的一款6AT变速箱 ， 但是其性能和稳定性却是6AT中的佼佼者 ， 以至于现在"爱信6AT"几乎已经成为了优秀自动变速箱的代名词 ， 而爱信则也凭借着横置6AT变速箱出色的竞争力 ， 砍下了变速箱市场上的大半市场占有率 。

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不过在近年来丰田所推出的各系车型 ， 如卡罗拉、凯美瑞、威兰达、亚洲龙、甚至是雷克萨斯ES等车型 ， 都开始由过去的AT阵营转向了CVT阵营 ， 转而是爱信将自己的6AT变速箱大规模投放到市场上 ， 供其他汽车厂商应用 。
尽管丰田的大部分车型所采用的变速箱依旧是采用来自爱信的方案 ， 由入门级的丰田旗下威驰、卡罗拉上的CVT和奕泽、凯美瑞2.0L上最新的Direct Shift-CVT ， 以及凯美瑞和亚洲龙2.5L上的8AT都是来自于爱信 。

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不过让人难以理解的就是 ， 丰田为什么放着价格实惠、运动性能佳、传动效率高的爱信6AT不用 ， 而是选择了大规模采用"如同鸡肋"般的CVT变速箱 ， 组成当前的产品线变速箱矩阵呢？这种大面积应用CVT变速箱取代6AT变速箱的做法 ， 在很多消费者眼中看起来 ， 就觉得无疑是丰田在对车子减配 。

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在爱信成立之初 ， 产品线从最初的半自动2速到4AT、5AT再到如今的6AT、8AT以及CVT变速箱等产品 ， 基本上都是将自己的技术优先供应给丰田使用 。 依照日系厂商"一流产品自己用 ， 二流产品别人用"的性格 ， 丰田开始抛弃爱信6AT变速箱 ， 而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱 ， 同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱 ， 无疑是间接性证明了丰田当前采用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的 。

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对于丰田淘汰了6AT变速箱 ， 转而选择大规模采用CVT变速箱 ， 那么丰田肯定是有着自己的小算盘的 。
在丰田开始祭出TNGA架构之后 ， 在自己的生产线和产品线上开始了大刀阔斧地改革 ， 丰田上一代变速箱矩阵主要是由CVT、六速At所组成 ， 一些入门级的车型上开始采用了CVT变速箱 ， 旗舰车型上则是采用的6AT变速箱 ， 产品线的划分非常明确；
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现如今的丰田在TNGA架构出现之后 ， 丰田的变速箱矩阵则是由新机器S-CVT和八速At所组成 ， 针对中低端、或一些高级别入门车型匹配上S-CVT变速箱；而八速At则是主要针对高端车型、以及高配车型 ， 至于曾经为丰田在市场上立下汗马功劳的爱信6AT变速箱则是被S-CVT变速箱所取代了 ， 淡出了丰田的产品线 。


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