江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

[燃料]燃料电池再迎高光时刻 背后有何硬核逻辑？

财联社（上海 ， 研究员 周颖）讯 ， 昔日大火的题材燃料电池今日再度迎来高光时刻 。
【[燃料]燃料电池再迎高光时刻 背后有何硬核逻辑？】在市场情绪不怎么活跃情况下 ， 依然有德威新材、厚普股份、大洋电机三只龙头股涨停 ， 雪人股份、全柴动力涨幅也超过5% 。 即使在大盘逐渐走低情况下 ， 燃料电池板块依旧保持红盘 。
[燃料]燃料电池再迎高光时刻 背后有何硬核逻辑？
文章图片

燃料电池板块能够表现如此强势 ， 背后的缘由或系投资者对产业发展前景的看好 。 目前燃料电池存在的瓶颈是成本太高 ， 而近期技术又有多项重大突破 ， 成本有望加速降低 。 近日日本东京科学大学在一项新的研究中发现了一种新型催化剂 ， 比现有的使用二氧化钛催化剂的技术多产生25倍的氢气；美国科学家也已经实现光伏制氢技术新突破 ， 效率提升24倍 。
从扶持力度上看 ， 我国对燃料电池汽车补贴力度也较大 ， 且短期内没有退坡 。 3月20日 ， 重庆市经信委正式发布《关于印发重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见的通知》 ， 明确2022、2025年短中期发展目标 ， 包括2022年推广FCV累计800辆 ， 建成加氢站10座等 ， 努力打造供氢到核心部件的完整产业布局 。
除重庆外 ， 潍坊发布《潍坊市促进加氢站建设及运营扶持办法》 ， 自4月1日起对地区加氢站提供最高可达600万建设补贴 ， 并依据氢气售价提供运营补贴 。
国金证券认为当前国内抗疫形势转好 ， 各地出台相关政策一定程度消除对于燃料电池产业发展的质疑 ， FCV产销运营状况也将逐步恢复正轨 。
各国燃料电视补贴政策与类型对比[燃料]燃料电池再迎高光时刻 背后有何硬核逻辑？
文章图片

国内亟待突破
锂电池和燃料电池被视为两种清洁的车用供能方式而广受关注 ， 但两者存在本质区别 。 锂电池是储能器件 ， 燃料电池是发电装置 ， 作用类似于发动机 ， 需配套储氢罐 。
在车用场景中 ， 燃料电池可解决锂电池里程焦虑 ， 且燃料电池充氢时间短 ， 在重载、长距离场景中优势明显 。 但目前燃料电池仍存在成本高、循环衰减性能差、加氢站建设不足等问题 ， 仍处产业化初期阶段 。
虽然目前 ， 燃料电池产业布局尚未完全 ， 部分关键部件无法规模化量产 ， 部分技术与国外仍有差距 ， 但整体发展形势向好 ， 国产化进程持续加速 ， 未来有望与锂电池车形成互补 ， 构建新能源车体系 。
值得注意的是 ， 近年来 ， 燃料电池装机量增速较缓 ， 却在2019年迎来爆发式增长 。 高工产研氢电研究所（GGII）数据显示 ， 2019年全年中国氢燃料电池装机量为128.06MW ， 同比增长140.49% 。
[燃料]燃料电池再迎高光时刻 背后有何硬核逻辑？
文章图片

产业链迎发展契机
我国燃料电池行业已处于应用示范阶段 ， 扶持政策加码 ， 产业化将近 ， 产业链发展机会巨大 。 燃料电池产业链可分为三个环节：上游材料 ， 中游集成与下游应用 。
上游：技术含量高 ， 膜电极成为核心突破口
上游材料主要包括膜电极、双极板和密封层 。 其中 ， 膜电极由催化剂、质子交换膜和气体扩散层三种组分构成 。 膜电极是燃料电池电化学反应最重要的基本单元 ， 它的结构设计和制备工艺技术是燃料电池的关键技术 ， 决定了电池的工作性能 。 当前 ， 石墨双极板和密封层已实现国产化 ， 但用于乘用车的金属双极板、催化剂、质子交换膜和气体扩散层仅能少量生产 ， 几乎被国外所垄断 ， 是上游发展的核心突破口 。
中游：系统集成企业起步较快
中游集成的燃料电池系统由两部分构成：电堆和供气系统 。 其中电堆由上游材料组成 ， 供气系统则包括储氢罐、空压机、加湿器和氢气循环泵 ， 其中空压机技术要求较高 ， 国内产量小 。 目前在国家大力推进燃料电池新能源车的形势下 ， 我国的中游企业发展起步较快 ， 涌现出多家系统集成厂商 。


推荐阅读


上一篇：[业绩]一季报预告全部出炉：7成忧3成喜 有公司业绩下滑9900%

下一篇：石油■史诗级减产难提振油价 OPEC+如何挽救疲弱的需求？