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#电动汽车观察家#中国动力电池行业新格局：三巨头并立( 二 )



#电动汽车观察家#中国动力电池行业新格局：三巨头并立
本文插图

资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计 注：宁德时代数据包含上汽时代、江苏时代以及东风时代；比亚迪包含西安众迪
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纯电乘用车系统能量密度进一步提升
从第4批推荐目录来看 ， 纯电动乘用车的系统能量密度进一步提升 ， 最高达到180Wh/kg 。 从单体能量密度来看 ， 依然是LG化学配套MODEL3的电芯夺冠 。
根据2019年补贴政策 ， 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg ， 125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴 ， 140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴 ， 160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴 。
根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》 ， 仅从系统能量密度来看 ， 超过160Wh/kg的车型有6款 ， 分别为上汽荣威、广汽传祺、威马 ， 能够获得1倍补贴 。
其中有 ， 比亚迪和启辰3款车在140（含）-160Wh/kg可以获得0.9倍补贴；2款车系统能量密度在125Wh/kg-140Wh/kg之间 ， 可以获得0.8倍补贴 ， 另有3款产品系统能量密度低于125Wh/kg ， 不能获得补贴 。

#电动汽车观察家#中国动力电池行业新格局：三巨头并立
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资料来源：新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020 年 第 4 批）
单体能量密度方面 ， 20款电芯中 ， 方形和软包各8款 ， 圆柱电芯4款 。 除了LG化学的圆柱单体能量密度位居第一之外 ， 大部分圆柱排名靠后 。
资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
【#电动汽车观察家#中国动力电池行业新格局：三巨头并立】整体来看 ， 3月份动力电池最大的特点是呈现出以宁德时代、比亚迪和LG化学为首的三大巨头格局 ， 而且很可能持续较长时间 。 比亚迪在电池领域的布局效果有所显现 ， 推出刀片电池及品牌独立的策略 ， 都为其后续拓展装机量打下了基础 。 比亚迪有望凭此坐稳第二名的位置 ， 如果后续对丰田配套稳定 ， 其在国际市场的配套前景也值得期待 。 （完）


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