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「二狗聊科技」科鲁泽出四缸了，最贵也才11.79万元，终于

新事物的出现往往伴随着抵制与反对 ， 在汽车圈 ， 三缸机就是这样的一个存在 。 不过得益于各大品牌持续的研发投入 ， 如今大部分的三缸机在驾驶体验上几乎可以做到“以假乱真” ， 市场反对的声音也在逐渐变弱 。 可即便如此 ， 有四缸机这个“选项”在 ， 三缸机终归不是消费者心中的首选 。
比如曾经辉煌的雪佛兰 ， 其在2019年只卖出了41.35万辆 ， 同比下滑高达24.8% 。 这个成绩虽说与19年车市整体下滑有关 ， 但自身原因也是不容忽视的 。 纵观雪佛兰的现款车型 ， 可以发现的是除了探界者这款中型SUV是全系四缸机外 ， 其余国产车型几乎全部都是三缸发动机 。 即便是定位中型车的迈锐宝XL ， 同样没有逃过三缸的“摧残“ 。
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三缸“全面化“所带来的影响是显而易见的 ， 尤其是对于合资品牌最倚重的紧凑级轿车市场 ， 销量的变化更是明显 ， 当然雪佛兰也是如此 。 旗下的科鲁泽在2019年全年只卖了115606辆 ， 这个数据对于雪佛兰这样的一个主流合资品牌来说 ， 显然不能称之为优秀 。
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作为对比 ， 同样走三缸路线的自家兄弟别克英朗则卖了279280辆 ， 尽管销量数据要比科鲁泽多出了一倍还多 ， 但这却是通过大幅降价换来的 ， 尽管效果很不错 ， 但别克的品牌也在迅速下降 。 此外值得一提的是 ， 四缸时代的英朗曾经可是能和朗逸、轩逸争冠的车型 ， 而现在却被一个个曾经的“手下败将“超越 。
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正如前文说到 ， 三缸机的技术有了很大的进步 ， 但卖不掉有什么用 。 所以 ， 英朗开始回归四缸了 。 在3月31日 ， 英朗宣布推出两款搭载四缸自然吸气的车型 ， 一时间它似乎又成了不少媒体眼中那个销量争前三的“优等生” 。 作为兄弟车型 ， 科鲁泽自然也紧随其后 ， 在今天同样“上架”了两款四缸自然吸气车型 。 那么本期我就拿这新出的两款车型 ， 来分析它们的购买价值 。
1.5L自动悦享版
指导价：11.19万
这款车是1.5L版本的低配车型 ， 搭载6挡手自一体变速箱 ， 前后独立悬架 。 配置方面 ， 胎压显示、倒车影像、自动启停、远程启动、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、仿皮材质座椅、8英寸中控大屏、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯以及后座出风口等配置 。
小结：这款1.5L入门版车型的整体配置较为丰富 ， 尽管亮眼的配置不多 ， 但所配备的基本都以实用为主 ， 作为一台家用车 ， 这样的配置足以 。
推荐指数：三星
1.5L自动悦畅版
指导价：11.79万
这款车是1.5L版本的高配车型 ， 相比上一款车型 ， 二者相差6000元 。 这部分差价的付出 ， 换来的配置有后驻车雷达、电动天窗、主驾座椅高低调节、外后视镜加热以及内后视镜自动防眩目 。
【「二狗聊科技」科鲁泽出四缸了，最贵也才11.79万元，终于】小结：这部分多出的配置中仅仅后驻车雷达、电动天窗和外后视镜加热在我看来较有吸引力 ， 因此如果单论这三个配置 ， 我觉得6000值得付出 。 如果你觉得这些多出的配置很鸡肋 ， 那么购买低配就行 。
推荐指数：三星半
最后 ， 再来说下1.5L版本科鲁泽的亮点和遗憾 。
亮点：
车机系统功能强大；尽管指导价只要11万多 ， 但雪佛兰并没有对车机系统进行缩水 ， 除了能语音控制外 ， 还同时支持苹果CarPlay和百度CarLife ， 这几个配置的便利性自不用多说 。 此外在流量方面 ， 该车还赠送100G车载流量终身免费 ， 后期也省了一笔不小的费用 。
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