宝马：你眼中的概念车 仅仅是“量产车测试版”吗？
也许你会认为 ， 概念车往往代表着车企对未来量产车的前瞻 ， 然而事实上 ， 他们打造概念车的意义不止于此 。 自汽车诞生以来 ， 曾诞生过太多惊艳的概念车作品 ， 它们是不同年代人类智慧的结晶 。 在今天这篇文章中 ， 我们就来为大家盘点一下历史上最经典的20款概念车 。
【宝马：你眼中的概念车 仅仅是“量产车测试版”吗？】
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No.1 沃尔沃Venus Bilo（1933）
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这是世界上第一辆概念车 。 在当时来看 ， Venus Bilo的造型的确非常激进 ， 以至于不是每个人都能接受 ， 因此 ， 沃尔沃起初不承认这是他们打造的车 。 直到后来 ， 和它类似的设计元素开始流行起来 ， 沃尔沃这才表明是他们投资了这辆车的研发 。
No.2 博通BAT（1950）
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上世纪五十年代 ， 设计师Franco Scaglione为博通的BAT（Berline Aerodinamica Technica）系列设计了三款概念车 ， 代号分别为“5”、“7”、“9” 。 它们都有着惊人的风阻系数 ， 例如BAT 7 ， 甚至低到了0.19——你要知道那可是1954年 。
No.3 兰博基尼Marzal（1967）
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上世纪六十年代 ， 这样透明的设计风格还不多见 ， 在兰博基尼Marzal上 ， 共使用了4.5㎡的玻璃材质 。 Marzal也是经典车Espada的雏形 ， 由博通设计 ， 多采用六边形元素 。 动力方面 ， 该车搭载了六缸发动机 ， 最大功率129kW（175Ps） 。
No.4 阿尔法·罗密欧Carabo（1968）
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阿尔法·罗密欧Carabo由兰博基尼Miura的设计师马塞罗·甘迪尼设计 ， 也可以称它为“意大利版甲壳虫” 。 它搭载来自阿尔法·罗密欧Tipo 33的中置V8发动机 ， 同时 ， 甘迪尼还在Miura的基础上 ， 解决了一些bug 。 Carabo最具代表性的地方是它神似昆虫翅膀的车门 ， 这一元素于1974年的Countach上首次实现量产 。
No.5 奔驰C-111（1969）
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我们称它为概念车 ， 但奔驰更愿意将其看作实验对象 。 奔驰C-111发布于1969年 ， 鸥翼门、最大功率206kW（280Ps）的转子发动机是当时很前卫的设计 。 1970年 ， 奔驰又将它的动力单元升级成四转子发动机 ， 1978年 ， 又推出了它的柴油版 。
No.6 蓝旗亚Stratos Zero（1970）
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上世纪七十年代很流行楔形设计 ， 蓝旗亚Stratos Zero则是其中的代表 。 它同样由马塞罗·甘迪尼设计 ， 车身高度仅为830mm 。 动力方面 ， Stratos Zero搭载来自蓝旗亚Fulvia的1.6L V4发动机 ， 最大功率85kW（115Ps） 。 毕竟是用来展示的车 ， 这个数字听起来并不快 。
No.7 玛莎拉蒂Boomerang（1971）
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玛莎拉蒂Boomerang再次将Carabo和Stratos Zero身上的设计元素运用到极致 ， 并向大家展示了最接近量产车造型的楔形车身 。 也正是它的出现 ， 给了路特斯Esprit和德劳瑞恩DMC-12启发 。 动力方面 ， Boomerang搭载来自玛莎拉蒂Bora的4.7L V8发动机 。
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