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『中型车』解决了续航焦虑，以BBA为代表的传统车企，还会好过吗？


没了续航焦虑 ， 燃油车和电动车你会怎么选？这是特斯拉昨天留下的问题 。
4月10日 ， 特斯拉在官网更新了Model 3产品信息 ， 此前一直被猜测是否会国产的后驱长续航版赫然在列 ， 此外还新增了国产Performance高性能版 。

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两车的起售价格分别为补贴后33.905万元（长续航版）以及41.98万元（高性能版） ， 交车的时间官方预计在今年的6月（长续航版）以及2021年的第一季度（高性能版） 。

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该消息一出 ， 群情激昂 ， 迅速发酵成为热点 ， Model 3 后驱长续航版真有这么香？
各角度看 ， 都属于"真香"车型
特斯拉发布Model 3长续航版引起这么大轰动 ， 是有迹可循的 ， 从续航里程上看 ， 国产后的后驱长续航版NDEC达到了668公里 ， 而Modle 3标准续航升级版的NDEC仅为445公里 ， 两者差了200公里有余 ， 但前者售价仅多了4万元（标准续航升级版补贴后售价为299050元） 。

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作为对比 ， 小鹏汽车G3悦享版续航里程由460公里增加到520公里时 ， 在配置基本一致的情况下售价增加了1.3万元 ， 换算下来一万元增加了约46km的续航 。
一万元46公里和4万元200公里 ， 怎么算Model 3后驱长续航版都是香的 。
而且这4万元并非只买到了200km续航 ， 还外加了更加强悍的性能（百公里加速时间由5.6s提升到5.3s） ， 更精致的享受（扬声器由12提升到15个） ， 更贴心的守候（全座椅加热） 。

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没了续航里程的制约 ， 哪些想入手又担心续航的 ， 能不开心吗？至于3月已经入手了Model 3标准续航升级版的同学 ， "啊男人哭吧哭吧不是罪" 。
新势力受此影响不大 ， BBA遭重创
此前特斯拉刚宣布国产 ， 就有人将它比喻为一条鲢鱼 ， 势必会搅乱国内的新能源市场 ， 如今几款重磅车型相继投放 ， 谁又成了最大的"受害者"？
根据乘联会4月10日发布的三月综合销量排名报告 ， 三月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆 ， 其中Model 3的销量达到了10160辆 ， 基本占据了新能源市场的1/5份额 。

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那就可以顺势得出结论：国内的造车新势力遭到重大打击？
非也！两者的目标受众根本不在一个层面 ， 何来重大打击一说 ， 只能说有微小的影响 ， 试想一下 ， 你会因为一辆几十万的车降价而转头放弃原本选好的10几万的车吗？并不会 ， 那最受影响的是谁？
是以宝马3系、奔驰C级为代表的中型豪华车
别忘了 ， 特斯拉虽然一直被放在新能源领域做比较 ， 但它也是一辆不折不扣中型豪华车 。 以前受到续航里程的制约 ， 即使有不少消费者想买Model 3 ， 但考虑到实用性 ， 依旧会选择传统的燃油车 ， 而今特斯拉将最后一块短板补齐 ， 传统的中级豪车还有优势可言吗？

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比现代化的科技配置？别闹了 ， 特斯拉就是以科技而闻名 ， 其搭载的Autopilot可以说比目前市面上99%的自动驾驶系统都要先进 ， 而且Model 3还支持OTA升级 ， 即使技术更新迭代 ， 也能让它永葆青春 。
比豪华性？
客观来讲 ， BBA的中型车并没有什么特别亮眼的表现（高性能版本除外） ， 无论是动力还是设计 ， 都是如此 ， 所谓的"豪华"只是国人固有印象中的豪华 ， 并没有体现到实处 。 若是单纯的以配置丰富度来衡量豪华程度 ， Model 3与他们相比有过之无不及 。


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