『大众』凯迪拉克CT4、大众途铠、ix35行情分析( 二 )
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但是 ， 我告诉在座的各位 ， 百分百有客户会这样对比 ， 而且不在少数 。
因为对于客户而言 ， BBA的轿车最入门的就是这三款 ， 而对于凯迪拉克而言最入门的也就是CT4 。
还是那句话 ， 有多少人知道CT4是标轴版的CT5呢？有多少人关心CT4是换代的标轴ATS呢？这些不重要 ， 客户眼里 ， CT4就应该比CT5定位低啊 ， CT5售价27.97万起 ， 你CT4起售多少呢？动力比CT5小 ， 变速箱也没有CT5先进（CT5是10档手自一体 ， CT4是之前ATS-L上用过的8档手自一体） ， 空间也没CT5大 ， 怎么也得便宜个2、3万吧？而CT5现在已经优惠4万多了 。 消费者这么一推算 ， 入门的CT4 ， 起售24万多 ， 优惠完裸车20万以内肯定是分分钟的事啊 。
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那么 ， 不到20万的CT4就一定有人买了吗？
这就又回到上面的问题了 。 奔驰A级、宝马1系和奥迪A3的确定位低CT4一级 ， 但作为豪华品牌入门级轿车 ， 每款产品都根据市场做了相应的升级 。 也就是说 ， 这三款车都是优化后的产品 。 CT4刚上市 ， 肯定也吃不准客户的心理 ， 犹豫不决的客户我估计大部分不是不喜欢CT4 ， 而是都等着降价到心理预期再出手 ， 毕竟有之前ATS-L不到18万就能买到的先例 。 这样一来 ， CT4的基本上就被定格在优惠破4万才能卖的动这个怪圈了 。
我这里就有个问题想问大家了：如果CT4和CT5同样优惠4万多 ， 两款车差价2、3万 ， 你会选择哪款呢？
下面再聊聊上汽大众的小型SUV途铠 ， 前不久有位粉丝咨询这款车的行情 ， 他说自己问到的优惠有2万多 。 说实话 ， 这是第一次有人咨询我途铠 ， 我还没真正了解过行情 。 那天 ， 我特意跟上汽大众几家经销商了解了一下 ， 结果真的是2万多的行情 。
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这款车一共就四个配置 ， 两套动力 ， 分别是1.5L和1.4T ， 马上很快1.2T版本就要上市了 。
其实你仔细看这款车 ， 会发现个很有意思的事情 。 那就是这车的前脸看起来很像老途观 ， 车侧和车尾像是Polo Plus ， 合在一起像是一台Cross Polo 。
这车的英文名就是T-Cross ， 我在想工程师设计的时候 ， 可能就是按照Cross Polo来做的 。 而这台车的底盘也的确跟Polo一样 ， 是MQB A0的小车底盘 。
所以 ， 把途铠理解为加长、加高版的Cross Polo Plus也没错 。
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Polo Plus现在9.99万起售 ， 顶配12.39万 ， 主力销售车型是次低配10.99万版本 ， 大部分地区优惠2万左右 。 也就是说 ， 8万多的裸车 ， 10万上下落地 。 那么客户也不傻 ， 既然看上了途铠 ， 也知道了跟Polo Plus之间的关系 ， 自然不会愿意多花冤枉钱 。 因此定价偏高的1.4T版本基本上没人选（14.79万~15.99万） ， 剩下的1.5L版本乞丐版配置太低 ， 那就只好买13.99万的1.5L自动舒适这一个版本了 。
10万就能落地的Polo Plus ， 同样的底盘 ， 同样的动力 ， 途铠落地要16万？
没有谁会当冤大头 ， 所以大众的车定价都是虚的 ， 经销商很快就调整了优惠政策 ， 不然根本卖不出去 。 类似的情况 ， 去年速腾 ， 探歌 ， 探岳上市的时候都遇到过 。 优惠之后 ， 13万多落地的途铠看起来就比Polo Plus香多了 。 实际上在我看来 ， 还不如买台Polo Plus划算呢 ， 但中国消费者有SUV情节 ， 怎么办呢？
刚刚提到途铠卖的好的版本是13.99万的配置 ， 这就正好可以切到下一款车北京现代的ix35来聊了 ， 这款车也是前不久有粉丝咨询的车型 ， 刚好就是ix35最畅销的版本13.99万这款 ， 跟途铠的定价一模一样 。
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