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「凯迪拉克」同级少有!年轻人的"大后超"CT4你收货吗?


如果豪华品牌中有一个微信群组 ， 那很可能是下面这个样子的 。
奔驰A级：我内饰好！
宝马1系：我是最便宜的蓝天白云！
奥迪A3；我性价比高 ， 德味重！
CT4：对不起 ， 我后驱！
A级、1系、A3：……

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的确 ， 在20万元豪华品牌入门轿车 ， 你根本找不到一个能打的后驱选手 。 把入门级轿车也做成后驱 ， 这也许是凯迪拉克最可爱的执着 。
据凯迪拉克对目标群体的画像 ， 他们希望CT4能够吸引更多的女性用户来加入到凯迪拉克的家庭中来 ， 而要俘虏小姐姐的心 ， 向来只有一条宗旨——颜值即正义 。 相比于ATS-L那种大刀阔斧的直男风 ， CT4的设计受众面像是拓宽了一个维度 ， 老少咸宜 ， 男女通杀 。

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平心而论 ， CT4帅得很有底气 。 没有风尚版、豪华版两副面孔 ， 全系熏黑中网 ， 搭配钻石切割式设计 ， 加上标志性的竖条式LED日间行车灯及LED尾灯 ， 让人一眼看过去就感到赏心悦目 。

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CT4最帅的角度 ， 在于正侧或者后45度角 ， 没有加长的轴距让整台车的设计都感觉很紧凑 ， 没有画蛇添足的冗余感 。

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低配风尚版配了17英寸的轮毂 ， 而高配版配备了18寸的熏黑轮毂 ， 造型运动又不夸张 ， 有条件的话还是建议上18寸 ， 视觉效果还是优秀不少 。
从后期改装的角度来看 ， 如今的凯迪拉克设计语言 ， 不论是CT5还是CT4 ， 根本不用再费心思加宽体也不用追求V系列包围 ， 只是简单地把车身降低 ， 就已经很有范儿了 。
很多人都和我们争论 ， 到底CT5和CT4哪一台是ATS-L的接替者 ， 其实两者都很难界定 ， 因为从轴距上来看 ， 后者的轴距数据和标轴ATS同样是2775mm ， 而前者的硬件实力以及B级车的身段在等级上来讲又更接近于ATS-L 。

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现在凯迪拉克的策略非常聪明 ， 他用一个比同级高半级的概念 ， 来实施一个降维打击 ， 作为凯迪拉克的入门级轿车 ， CT4的剑尖指的是奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3 。
这个价格换这些配置 ， 值

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CT4的内饰用料依然保持了凯迪拉克的高水准 ， 手部常触碰的地方都有软皮包裹 ， 而且皮质摸上去非常细腻 。

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三幅式方向盘的设计与CT5保持一致 ， 但进行了加粗 ， 手感更好 。 另外方向盘后方的换挡拨片采用了金属材质 ， 手感也同样优秀 。

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和大部分凯迪拉克的车型一样 ， CT4的内饰设计同样运用了大量的盾型元素 ， 整体的设计风格与CT5非常相像 。

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