『大众』凯迪拉克CT4、大众途铠、ix35行情分析
之前一期节目 ， 咱们聊过凯迪拉克CT5的行情分析 ， 看的出很多人对于凯迪拉克车型的价格还是很敏感的 ， 我节目里说优惠4万多 ， 大家都觉得不够给力 ， 还能再降2、3万 。 然后上期节目的留言区 ， 很多朋友问我为什么聊CT5不提CT4 ， 那是因为我本来准备等这个月CT4上市之后 ， 去试驾一圈再回来聊 。
但是 ， 这周我在整理素材的时候 ， 发现CT4跟CT5有太多关联性 ， 所以接着上期聊CT5的热度 ， 今天第一个聊的车型就是CT4 ， 节目中后段还会聊一聊上汽大众的小型suv途铠 ， 以及北京现代ix35的行情 。 这都是近期粉丝付费咨询的几款车型 ， 价格行情都比较精准 ， 有参考意义 。
先聊聊凯迪拉克CT4这款车 ， 上期节目提到CT5优惠行情的时候 ， 我说CT4和CT5的售价可能不是承上启下关系 ， 而是部分重叠的 。 我这样推测的依据在于 ， 凯迪拉克CT4的市场定位是略低于CT5的产品 ， 更像是空间减小、轴距缩短、动力下调版本的CT5 。
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毕竟
CT4(参数|图片)和CT5(参数|图片)这两款车都是基于二代Alpha平台打造 ， 整个通用系基于二代Alpha平台的车型只有三款 ， 除了CT4和CT5还有一款科迈罗 。 但谁都知道 ， 科迈罗绝对不是跑量车型 。 那么花这么高成本开发的平台 ， 只押宝在两款车上 ， 可想而知厂家对于冲量的需求有多饥渴 ， 只有量上去了 ， 平台的成本才能摊薄 ， 未来再弄个新老同堂 ， 像大众一样美滋滋的赚钱 。
这也是为什么凯迪拉克经销商一直被厂家任务压的喘不过气来的原因 ， 厂家只要把车发给4s店 ， 车就等于卖出去了 。 而4s店再想把车卖给客户 ， 那就得综合市场竞争的环境 ， 来调节优惠幅度 。 目前的凯迪拉克像是憋足了劲使劲往前冲的小伙子 ， 咱们很少听到凯迪拉克的车偷工减料的 ， 最多抱怨无非是油耗高 ， 空间小 ， 内饰不够豪华科技等等 。
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【『大众』凯迪拉克CT4、大众途铠、ix35行情分析】
可以不夸张的说 ， 凯迪拉克CT4和CT5的产品素质绝对有对标BBA的底气 ， 但是我还是觉得这两款车守不住价格 ， 今后还是大降价的可能性居多 。 因为 ， 目前市场上很多人还是没搞明白CT4和CT5的区别在哪儿 。 很多人想当然的认为CT6(参数|图片)如果对标宝马
5系(参数|图片) ， 奔驰E；那么CT5就是对标宝马3系(参数|图片) ， 奔驰C ， 对不对？这样推算下去 ， CT4不就是对标宝马1系 ， 奔驰A级了吗？
可以是现如今宝马1系三厢裸车优惠后14万~15万就能买到了 ， 奔驰A级的A180L定价偏高 ， 但裸车优惠后19万多还是可以买到 。 还有奥迪A3 ， 现在老款抛货阶段 ， 优惠20多个点 ， 裸车15、16万就能买到 ， 我觉得CT4选择4月份上市真的太吃亏了 ， 完全可以熬一熬 ， 等到全新奥迪A3下半年上市之后 ， 自己再上市啊 。 因为那时候A3的优惠肯定回调了 ， 至少少一个竞争对手 。 但是 ， 估计凯迪拉克的工作人员掐指一算 ， 我靠 ， 新A3竟然惨无人道的又加长了 ， 而且虚拟座舱跟新Q3一样 ， 两块大屏能把客户哄得嘴角上扬 。
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我相信听到这儿有的朋友可能忍不住要骂了：CT4的客户怎么可能去对比这三款车？
首先 ， CT4是后驱 ， 玩后驱的主儿怎么会去对比前驱的宝马1系 ， 奔驰A级和奥迪A3呢？
其次 ， 2.0T 237匹马力的动力也是甩他们三条街 ， 宝马1系1.5T还是个三缸 ， 奔驰A级1.3T听起来就弱鸡 ， 奥迪A3主销的是1.4T 。 最关键的是CT4怎么说也是中型轿车 ， BBA这三款都是紧凑级 ， 完全不是一个定位 。
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