运动型多用途车■细节升级强势依旧 试驾新款冠道370TURBO( 三 )
本文插图
本次我们拿到的是新款冠道的2.0T车型 ， 对应的就是所谓的“370TURBO”车型 。 广汽本田冠道最早在2016年的10月份上市 ， 它身上的这台代号为K20C3的2.0T发动机 ， 当初就引起了广泛的讨论 ， 很大原因是它跟本田思域TYPE-R上的那台代号为K20C1的2.0T发动机有着千丝万缕的联系 。
本文插图
来到新款冠道之上 ， 它的动力总成跟旧款维持一致 ， 所以它身上的这台2.0T发动机依然是当年的那款 ， 虽说它跟本田思域TYPE-R上的那台同源 ， 但由于车型定位的不同 ， 两款发动机的调校也必然不同 。
冠道身上的这款2.0T发动机 ， 它的输出风格并没有那么暴力 ， 或许跟你想像中的有很大的不同 ， 它不会出现轻踩就窜的情况 ， 所以不会像思域TYPE-R那样时刻都触发着你想要激烈驾驶的念头 ， 但这并不意味着冠道很肉 ， 相反它的底气很足 ， 发动机给你的是一种绵长、细腻的输出感 。
本文插图
冠道的2.0T发动机单单看账面数据就觉得非常豪华：最大功率200kW/6500rpm ， 最大扭矩370N·m/2250-4500rpm ， 所以底子一点都不差 ， 只不过厂家也知道 ， 买这款车的消费者虽然对动力有追求 ， 但他们并不会动辄就激烈驾驶 ， 他们想要的动力是“爽快得来又很家用” ， 简单来说就是“动力要够 ， 但平时我就想家用 ， 不过我想快的时候它绝对不能慢 。 ”
本文插图
实际上冠道370TURBO车型你想开快 ， 它也绝对不扭捏 ， 发动机的输出线性 ， 同时充沛的动力也能给人很强的信心 。 在低扭时虽无澎湃之感 ， 但绝不会让你觉得很“肉” ， 当你继续深踩油门 ， 接踵而来的动力输出畅快淋漓 ， 宣传的在2250-4500rpm就能迸发出的370N·m扭矩说到做到 ， 动力可谓是随踩随有 ， 带动起这款1.8吨多的身躯毫无吃力之色 。
正如我刚才所说 ， 这款发动机的动力储备很充足 ， 所以即便你已经把油门踩至中后段的位置 ， 引擎也没有后劲不足的意思 ， 最起码在法定限速的范围内是这样的 。 驾驶冠道 ， 你想快就快 ， 想慢就慢 ， 可谓是游刃有余 ， 整个发动机的运转质感和动力水平都对得起它的旗舰之名 。
本文插图
变速箱的调校十分得当 ， 来自ZF的9速手自一体变速箱有着很不错的升降挡积极性 。 该车有三种驾驶模式 ， 它们分别是SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO（经济） ， 在不同的驾驶模式下 ， 油门的灵敏度确实会有着一定差异 。
本文插图
在SPORT模式下 ， 驾驶感会相对活泼很多 ， 变速箱的升级挡很积极 ， 在转速表上快速来回摆动的指针就很好地表现了它的升降挡有多积极 。 在COMFORT模式下 ， 油门响应的速度和升降挡的积极性就会平和很多 ， 很适合在城区中淡定怡然地行驶 ， 油门踏板并不会像运动模式下那般敏感 ， 油门虚位变大 ， 当然它并不会一味地慵懒 ， 只要再踩深一点油门 ， 动力很快就会涌现出来 ， 这款变速箱确实很聪明 ， 它能很好地理解驾驶员的意图 ， 即便是在ECO模式下 ， 动力的表现也不过是佛系一点 ， 但想要动力之时它可一点也不含糊 。
推荐阅读
- 「特斯拉」直击小鹏 P7 辅助驾驶核心细节 ｜ 幕后独家
- 「」为什么你做蛋糕总失败，这些细节注意好，随便一做就成功
- ##如何区分感冒和过敏性鼻炎，这些细节，教你快速分清楚、用对药
- 『』区别感冒和新冠肺炎，有一个很重要的细节症状，不是发热和咳嗽
- 「细节」让温柔的冰淇淋色妆点你的春日搭配
- 【广汽传祺】传祺GS8S，一款多数人都会喜欢的“运动型”SUV
- 熟人：房子装修完工通风中，这8处细节“失误”让人遗憾！
- 「午间时刻」《猎狐》开播8.0，网友评论或更高！仅这一个细节就值得一看！
- 【恋爱】暧昧期让人心动的细节，表面无动于衷，心里却一片惊涛骇浪
- 『星座巫师』玻璃心：喜欢脑补各种细节的星座……