枕边文化▲哈佛H6“神车”地位不保，捷达VS5再这么卖下去( 二 )
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捷达VS5搭载了EA211-DJS发动机 ， 这是大众集团标志性发动机 。 它能有效兼顾动力性能和燃油效率 ， 是目前市场上最成熟的发动机之一 。 现在一些4S店销售人员说出了“买发动机送车”宣传语 ， 看得出他们对这款发动机十分自信 。 变速箱捷达VS5采用的是爱信6AT ， 档位不多但符合家庭所需 。 这套动力系统属于“务实”组合 ， 易上手驾驶比较轻松 。 整体来看 ， 不吹不黑 ， 捷达VS5硬件品质优于哈佛H6 。
4.品牌价值助力增长
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大众集团推出捷达品牌 ， 就是想抢占低价位细分市场的蛋糕 ， 并且在品牌发布时给出“进一步满足年轻用户购车需求的德系品牌”的定位 。 也就是说 ， 90后、95后将成为捷达品牌的主攻人群 。 现在年轻一代比较注重品牌价值 ， 闹得沸沸扬扬的“炒鞋”事件 ， 或能说明他们的价值观念 。 捷达品牌虽没有太高的荣誉价值 ， 但至少也是“换标大众车” ， 对年轻消费者还是有较强吸引力 。
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有意思的是 ， 从终端受众人群来看 ， 70后、80后成为了捷达品牌主力军 。 虽然品牌定位年轻化 ， 但“捷达”二字在老一辈心中可是有情感有分量 。 基于对“捷达”的高度认可 ， 他们自然偏好捷达品牌 。 或是为了情怀给自己换车 ， 又或是出于信任给儿女买车 。 先不说是否利于捷达品牌发展 ， 至少为初期销量做出了贡献 。
大众品牌背书 ， 加持大众技术 ， 再加上突出的性价比优势 ， 捷达VS5真有撬动哈佛H6地位的实力 。 至于是否能成长成为新一代“中国神车” ， 还得看品质是否能经受住消费者检验 。
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