枕边文化▲哈佛H6“神车”地位不保，捷达VS5再这么卖下去
哈佛H6 ， 名副其实的“中国神车” ， 连续几年登顶紧凑级SUV榜单 。 试问哈佛H6为何如此成功？抛开产品力 ， 它几乎能满足绝大多数消费者需求 。 鼎盛时期 ， 长城汽车推出了几十款哈佛H6车型 。 想买个运动性能突出的车 ， 有 。 想买个舒适配置丰富的车 ， 有 。 想买个安全配置齐全的车 ， 也还有 。 不管消费者提出什么需求 ， 哈佛H6几乎都能找到匹配车型 。
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不过人红是非多 ， 哈佛H6成为了众人“眼中钉” ， 纷纷以它为假想敌研发车型 。 可不管是吉利博越、长安CS75和传奇GS4等自主车型 ， 还是日产奇骏、本土CR-V和现代ix35等合资车型 ， 销量上都没能赶超哈佛H6 。 不过就算是太平盛世 ， 也没有一位皇帝可以高枕无忧 。 9月份才上市捷达VS5 ， 最有可能取代哈佛H6成为新一代“神车” 。
1.首月销量表现亮眼
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捷达品牌今年2月才正式发布 ， 仅隔半年就发布了品牌首款量产SUV捷达VS5 。 当然 ， 这倒不是什么偷工减料粗制滥造 ， 大众拥有十分完善的供应链体系及结构化造车模块 ， 照猫画虎般造捷达品牌车型轻而易举 。 捷达VS5首个完整月终端销量11088辆 ， 可能才只有哈佛H6的三分之一 。 但对于一个刚问世的车型来说 ， 这个成绩实属不易 。 再者 ， 捷达VS5未来不可限量 。
2.关注度高终端排队候车
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捷达品牌由在华叱咤多年的经典车系升级而来 ， 对于消费者来说称得上是“最熟悉的陌生人” 。 根据某车之家汽车网站统计数据显示 ， 9万-12万元SUV热度 ， 捷达VS5关注度仅次于哈佛H6 。 上市仅个把月就能获得如此高的关注度 ， 可见“捷达”这块金字招牌有非常高的认知度和影响力 。
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【枕边文化▲哈佛H6“神车”地位不保，捷达VS5再这么卖下去】正是由于热度高涨 ， 捷达VS5目前处于供不应求的状态 。 捷达品牌将建设独立4S店 ， 由经营一汽大众4S店的经销商共同经营 。 目前终端渠道还没有全面铺开 ， 除了北京和成都拥有2家及以上的4S店 ， 其他地区还只能依托一汽大众渠道销售 。 并且几乎所有4S店无现车 ， 消费者购车得等半个月左右 ， 还只有3000元小幅度优惠 。 如果放开产能渠道健全 ， 捷达VS5销量恐要翻番 。
3.产品素质过硬性价比高
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当然 ， 捷达VS5能如此风光 ， 还是源于它过硬的产品素质 。 以10.28万元的捷达VS5自动悦享型为例 ， 它比哈佛H61.5GDIT自动铂金版便宜1200元 ， 配置上多了前排侧气囊、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、苹果互联系统和LED远近灯光等 。 哈佛H6也不是一无所长 ， 配置了自动驻车、方向盘换挡、3.5寸液晶仪表盘和转向辅助灯等 。 但从实用性来说 ， 捷达VS5配置更具优势 。
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空间方面 ， 哈佛H6碾压捷达VS5 ， 不过后者也不是一无是处 。 捷达VS5采用“短悬长轴”的车身设计 ， 实际驾乘空间表现不错 。 并且座椅填充物非常柔软 ， 舒适性表现同级最优 。 稍有不足的是后备箱 ， 后排座椅仅支持4/6比例放倒 ， 实用性上还是稍稍打了一些折扣 。 最后说一说动力系统 ， 捷达VS5性能参数的确不如哈佛H6搭 ， 但驾驶品质或许更胜一筹 。
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