【星星看点点】被誉换壳帕萨特，车尾带字母，已降至14万出头，实在的德系B级
在B级车领域 ， 最具影响力和用户基础的产品 ， 莫过于日系三杰雅阁、凯美瑞和天籁 ， 以及德系双雄帕萨特和迈腾 。 尤其是德系帕萨特和迈腾 ， 早期在中级车细分市场更是处于绝对的优势地位 ， 不仅是销量的排头兵 ， 在品质和口碑方面更是傲视同级的存在 。 因此 ， 若是提及德系B级这样的关键词 ， 笔者往往第一时间听到的都是这两款车的大名；但是在德系阵营之中 ， 却还有一个百年品牌斯柯达的存在 ， 在被大众收购后它旗下车型具有的德系品质 ， 同样是极具代表性 。
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正如笔者今天要和各位探讨的斯柯达速派 ， 便是一款堪称实在的德系B级车 。 据笔者了解 ， 该车乃是和以上提及的帕萨特采用同一平台打造 ， 所以两款车在骨子里有着高度的相似性 ， 车友圈也将该车称之为换壳的帕萨特；但是与帕萨特较为高昂的价格不同的是 ， 速派目前在市场终端却有着一定的降价幅度；以笔者所在地区为例 ， 该车的起步售价也从16.99万 ， 降到了14.19万 ， 不仅要比帕萨特更为"廉价" ， 同时也展示出该车相比同级雅阁、凯美瑞等车的高性价比 。 那么笔者今天就和各位车友一起 ， 来聊聊这款实在的德系B级 。
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首先从造型设计层面来看 ， 别誉为换壳帕萨特的速派 ， 俨然在外观方面有着自己的设计语言 ， 不过毕竟是大众平台打造 ， 细节之处还是展示出它的大众风格 。 前脸是斯柯达的家族式设计 ， 没有太多的亮点 ， 竖向造型的进气格栅与两侧大灯相连接 ， 且车头下格栅也是连为一体因此车头具有非常不错的层次感 。 且发动机盖上的折线也是向中央的车标靠拢 ， 并呈现发散性造型 ， 造就该车不错的俯冲感 。
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其次就侧面来看 ， 其造型较为修长 ， 轮廓分明的车身腰线以及多辐式铝合金轮毂 ， 营造出不错的商务气息；尾部造型则是以简单为主 ， 与帕萨特车标+字母的标识不同的是 ， 速派尾部仅保留了字母"SKODA"的标识 ， 而飞羽车标则被舍弃 ， 具有不错的高级感 。 且采用全LED光源的尾灯中间还采用细长的镀铬饰条进行贯穿 ， 同样显示出一定的商务气息 。 综合外观而言 ， 虽然在气势方面 ， 速派较之帕萨特还有所欠缺 ， 但是整车具有的"德味"仍十分浓厚 。
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然后就空间层面来看 ， 该车也是和大众帕萨特不相上下 。 车身数据方面它的车身长宽高为4869x1865x1489（毫米） ， 轴距长度为2841毫米 ， 乃是同级车中的主流水准；而大众帕萨特则具有车身长宽高：4933x1836x1469（毫米） ， 最大轴距2871毫米 ， 对比来看不难发现 ， 车长和轴距方面帕萨特更出色 ， 所以这也使得帕萨特在视觉效果方面更为修长 ， 后排腿部空间也更为出色；而速派在车宽和车高方面则更加出色 ， 所以它的后排横向空间以及头部空间方面也是同级一流水准 。
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【【星星看点点】被誉换壳帕萨特，车尾带字母，已降至14万出头，实在的德系B级】而在动力性能方面 ， 速派也是搭载1.4T和2.0T两款发动机 ， 匹配7速双离合变速箱；前者具有最大功率150匹 ， 峰值扭矩250牛米 ， 可带动速派在8.7秒内破百 ， 与之雅阁的低配车型相差不大；而2.0T具有高低功率两种调校 ， 具有186马力和320牛米 ， 以及220马力和350牛米的动力输出 ， 并分别带来7.9秒和7.2秒的零百加速成绩 ， 在同级车型之中也是处于领先水准 ， 比之顶配雅阁还要快 。
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