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「蔚来」不到一年的Model 3亏掉11万，时光倒流我会怎么选( 三 )


不过蔚来汽车已经宣布会在今年第四季度推出100kWh容量的电池包 ， 届时ES6的NEDC续航里程可以超过610km ， 满足大多数新能源车主的城际交通使用 。 而且现有70kWh电池包的ES6车主可以享有续航升级服务 ， 不仅能一次性升级为100kWh电池包 ， 还可以根据使用场景按需灵活升级 ， 更好的解决了消费者的续航焦虑——国产Model 3标准续航升级版车主现在想要加钱换大容量电池组 ， 特斯拉也做不到啊 。

「蔚来」不到一年的Model 3亏掉11万，时光倒流我会怎么选
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至于在自动辅助驾驶系统的部分 ， 特斯拉Model 3标配的基础版AutoPilot就能实现L2级别的辅助驾驶功能 ， 在封闭道路上有良好的使用体验 ， 可以算是自动辅助驾驶领域的标杆 ， 但想要体验更完整的特斯拉各项智能行车功能 ， 车主需要花费5.6万选装FSD完全自动驾驶能力 。 不过由于技术限制 ， 其中的大多数功能尚且停留在概念阶段 ， 更像是马斯克粉丝为偶像买下的期货 。

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蔚来刚把NIO Pilot拆分为精选包和全配包 。 其中价值1.5万的精选包包含自适应巡航、道路自动保持、全自动泊车系统、后侧来车预警及制动、动态仪表界面及车道模拟、远近光自动控制等功能 ， 对于普通车主来说已经能提升日常用车感受 。 而仅需3.9万选配的全配包 ， 虽然尚未达到Model 3自动辅助驾驶功能的丰富与成熟 ， 但正在通过OTA升级来不断实现更多功能 ， 比如NOP自动辅助导航驾驶就将在后期加入菜单 ， 适宜追求科技体验的朋友 。

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如果要把两者作为对比的话 ， 特斯拉在强大的行驶数据支持和软硬件开发下 ， 确实在自动辅助驾驶系统的综合表现上更有优势 ， 当然也可以说是马斯克的“胆子更大” ， 敢于在危险的边缘进行尝试 。 蔚来的NIO Pilot目前还是以L2级别的辅助驾驶系统为主 ， 可靠性上正在努力追赶特斯拉产品的高度 ， 而且选配价格便宜很多 ， 如果经常在高速道路行驶的朋友 ， 还是值得尝鲜 。

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最后还是要再讲一下特斯拉和蔚来在服务上的差异 。 蔚来汽车能够在很快时间里聚集了车主的拥戴 ， 离不开品牌在服务上的贴心周到 ， 从首任车主终身免费换电、终身免费质保 ， 到“能量无忧”、“服务无忧”售后套餐 ， 买了ES6几乎不用在用车时操心其它问题 。 至于特斯拉的服务几乎在交付后就已经停止 ， 剩下基本得靠自己动手 ， 除了新近开通手机App预约维修外 ， 我们很难体会到被服务的感觉 ， 车辆质保也停留在整车4年8万公里、三电系统8年16/19.2万公里的程度 ， 甚至国产Model 3车主连家用壁挂式充电桩也要花钱单独购买 。
驾仕总结
先说结论：如果现在回到2019年7月 ， 我大概率会选择以电池租赁的方式先买蔚来ES6 ， 然后这会儿再去特斯拉官网下单国产Model 3长续航后驱版 。

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是的 ， 我会同时买这两部车 。 除了都是电力驱动、价格有所重叠外 ， 它们其实根本就是完全不同类型的两款车型 ， 针对的目标群体也截然不同 。
对于不需要考虑家人感受 ， 以自身驾驶体验为主的朋友来讲 ， 国产Model 3长续航版绝对是你入手电动车的第一选项 ， 它开起来的感觉很爽快 ， AP功能体验良好 ， 续航也满足大多数场景下的需求 ， 而无论是马斯克的偶像光环还是特斯拉的科技质感 ， 都能让车主忽略它不够精细的造工和低劣的可靠性 。 但若是以家庭为单位来选择 ， ES6在舒适性配置上有更体贴的表现 ， 用料、工艺让消费者找到物超所值的感受 ， 行驶表现也满足期望 ， 更重要的是蔚来在补能和售后上的服务更好的解决了新能源车主的后顾之忧 。


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