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「蔚来」不到一年的Model 3亏掉11万，时光倒流我会怎么选( 二 )



「蔚来」不到一年的Model 3亏掉11万，时光倒流我会怎么选
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「蔚来」不到一年的Model 3亏掉11万，时光倒流我会怎么选
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两款车型在尺寸上确实没有直接对话的必要 ， 就内饰材质来说 ， 蔚来按照“豪华品牌”标准出牌 ， 无论观感还是触感都合格 ， 特斯拉则以浓烈地IT风格掩盖用料对不起身价的事实 ， 好消息是低矮的中控台和无仪表盘设计 ， 让驾驶席视野开阔 。 而且我们这部进口版车型买回时就有前翼子板错位、车身缝隙惊人、顶棚对不齐的情况 ， 虽然上海产特斯拉在制造细节上稍有精进 ， 但目前来看和在工艺精度上还是不能让人满意——用特斯拉车主们的话来说：“又不是不能开” 。

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即便拿入门级的ES6运动版来和此次上市的国产Model 3长续航版对比 ， 蔚来在配置清单上也体现出诚意 。 虽然长续航版的Model 3增加了高级内饰套件 ， 比标准续航升级版多出了后排座椅加热、15扬声器高级音响、单色氛围灯和前雾灯 ， 但对比标配人工智能语音交互系统NOMI、感应式电动尾门、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、真皮座椅、手机无线充电、10色氛围灯、PM2.5过滤车载空气净化器和可开启全景天窗的ES6 ， 特斯拉在舒适性配置上还是要逊色不少 ， 蔚来车型还有HUD抬头显示、女王副驾、座椅通风/按摩等选装功能 ， 更容易满足消费者不同的诉求 。

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在驾驶体验上 ， 特斯拉和蔚来都达到了新能源车的顶尖水平 。 仅从动力表现来看 ， 前后永磁同步电机的ES6运动版也能迈入0-100km/h加速5.6秒的水平 ， 与后驱版本的Model 3水平相当 。 搭载永磁同步、交流异步电机组合的ES6性能版和首发纪念版则能4.7秒完成0-100km/h ， 虽和Model 3高性能全驱版尚有较大差距 ， 但也接近宝马X3 M的成绩 。

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值得一提的是 ， 相比于Model 3全系仅提供弹簧悬架 ， 蔚来ES6运动版的可变阻尼悬架就已经有软硬调节功能 ， 性能版以上车型更是标配了兼顾舒适与运动的空气悬架 ， 不过从现有车型的体验来看反馈还是略显生硬 ， 可以在后期OTA升级时进行细微调整 。 此外ES6不计成本的采用了轻量化全铝结构 ， 白车身、四门、前盖和前后副车架都采用全铝制成 ， 其中白车身总重量仅428kg ， 有效缓和了电池组带来的高整备质量 。 不过作为特斯拉的现金奶牛 ， Model 3必须增加利润率 ， 所以美国品牌放弃了Model S、Model X的全铝结构 ， 仅白车身就由铝材、低碳钢、高强度钢和超高强度钢组合 ， 虽然安全性依旧十分出色 ， 但同时制造成本也得到大幅压缩 。

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特斯拉Model 3目前比较占优的项目 ， 还是续航能力和自动辅助驾驶 。
长续航后驱版的Model 3在国标工况下的668km续航成绩确实惊人 ， 以驾仕派进口版Model 3的实际体验来看 ， 这款车型在良好使用环境下 ， 城区续航能力可以达到500km左右 ， 这要比蔚来ES6现售70kWh、84kWh两种电池组车型的续航表现都要出色很多 。 当然Model 3有优秀的续航能力 ， 还要归功于特斯拉出色的三电系统 ， 国标工况法下12.8kWh/100km能耗属于新能源领域的顶尖水平 。 虽然蔚来ES6研发的三电系统也有不错的表现 ， 但和特斯拉这样的先行者还有差距 ， 加之SUV车型更高的风阻系数和整备质量 ， 所以续航能力要吃亏不少 。


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