汽车杂志▲如今你也买得起，这种专属超跑的福利才4年就下放
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2016年 ， 小编曾经受邀前往葡萄牙里斯本参加倍耐力轮胎的“302”活动 ， 让我印象最深刻的就是它们推出的当家性能胎家族P-Zero就算同一型号轮胎 ， 配套在不同车厂的不同超跑上也有所不同 ， 说白点就是针对不同车型“量身定制”！
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针对高端市场推出具个性化的轮胎产品是合理的 ， 因为那就像卖全球限量精品手表一样 ， 你可以用少量高单价产品替代高产量低价产品 。 但没想到 ， 倍耐力把这招使在了第二代CinturatoP7 ， 一款针对大众市场的配套、售后轮胎上 ， 它是怎么办到的啊？
中国首发
相信大家都知道 ， 倍耐力是一家拥有百年以上历史（1872年成立）的意大利轮胎品牌 ， 但它们却选择3月31日在中国全球首发第二代CinturatoP7轮胎 ， 可见倍耐力对于中国市场的重视 。
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稍微提一下第一代CinturatoP7 ， 这款产品早在2009年就已经上市了 ， 能够相隔11年才进行改款 ， 很多轮胎产品都办不到 ， 可见第一代CinturatoP7肯定是一款非常受到市场肯定的产品 。 那……第二代可压力山大了 ， 必须得是比硬更硬的硬货才行啰！
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果然 ， 第二代CinturatoP7有够厉害 ， 首先在大家最关心的安全、舒适、节能、耐用方面 ， 其100km/h湿地制动刹停距离缩短了4米 ， 而且低胎噪、舒适度更好 。 此外 ， 这款新品的可行驶里程增加了6% ， 滚动阻力降低了12% ， 使得燃油消耗至多可降低4%！
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更厉害的智能配方与量身定制
还有更厉害的 ， 第二代CinturatoP7拥有独特的智能配方──即胎面富含硅树脂 ， 以增强抓地力和其内部聚合物的功能性 ， 而这些聚合物通过化学改进技术 ， 可以提升合成橡胶与二氧化硅的交互作用 ， 根据实际温度调节抓地性能表现 。
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第二代CinturatoP7还有独特与驾驶辅助系统“对话”的能力──透过虚拟轮胎模型研发 ， 使得新品可与汽车的驾驶辅助系统实现更高协同性 ， 例如ADAS 。 不过 ， 倍耐力知道“对话”需要门当户对 ， 不同车辆的智能驾驶辅助系统运作逻辑多少存在不同 ， 如果未能与轮胎完美合作 ， 自然就没办发挥最精确的安全控制效果 。 因此 ， 倍耐力为车厂提供量身定制 ， 只要看到带有原配标记的第二代CinturatoP7 ， 就知道这是车与轮胎最理想的结合！
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此外 ， 第二代CinturatoP7还衍生有不同专业技术的家族产品 ， 以满足不同原配车型或驾驶者特殊需求 ， 例如针对电动车提供的Elect技术 ， 以及缺气保用技术RunFlat和自修补技术SealInside 。
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【汽车杂志▲如今你也买得起，这种专属超跑的福利才4年就下放】第二代CinturatoP7的研发约始于3年前 。 在后市场产品正式推出前 ， 此款轮胎已被车厂选为即将面市车型的原配轮胎 ， 并且正式发布之际已拥有超过60项原配认证 ， 预计到2020年底将达到100项 。
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