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『货车』ETC新规！7月1日正式执行，大力普及的背后给车主带来了什么？



『货车』ETC新规！7月1日正式执行，大力普及的背后给车主带来了什么？
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近日 ， 工业和信息化部装备工业发展中心发布关于产品准入的相关要求《公告》 。 “公告”中明确规定新车申请从7月1日起应在选装配置中增加ETC车载装置 ， 可以搭载ETC装置的车型包括乘用车、货车、客车等 ， 但不包括三轮汽车和城市公交车 。
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具体内容如下：
1、自2020年7月1日起 ， 新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置 ， 供用户自主选装 。 并在《公告》参数“其他”栏中描述：“该车型可选装ETC车载装置 。 ”
2、设置六个月过渡期 ， 自2020年7月1日至2021年1月1日 。 过渡期内 ， 车辆产品选装的ETC车载装置 ， 可采用直接供电方式 ， 也可采用非直接供电方式 ， 并在《公告》参数中进行备案 。 自2021年1月1日起 ， 新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置 。
3、采用直接供电方式的ETC车载装置 ， 应按照GB/T38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》进行相关检验检测 。
4、需选装ETC车载装置的车型范围：乘用车、货车、客车及专用车产品 ， 但不包括三轮汽车、城市公交客车、二类底盘基础上改装的专用作业类车辆及特型机动车产品 。 对于交通管理部门有特殊要求的产品 ， 企业在申报《公告》时 ， 也应按要求选装ETC车载装置 。
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早在去年 ， 国务院办公厅便明确从2020年7月1日起 ， 新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置 。 工信部此次发文 ， 将推动这一规定落地实施 。
在高速公路中 ， ETC快速专用车道一直是家用车和客车的专利 ， 多数省份的货车司机只能走人工收费通道 。 虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务 ， 但这种ETC高速服务基本都没有OBU终端 ， 不属于免停车的范围 ， 皮卡车主进出收费站仍然要走人工通道缴费 。
随着国内皮卡用户的不断增多 ， 人们对于高速公路使用ETC快速通道的期盼越发殷切 ， 最近几年 ， 货车办理高速免停车ETC业务也有了新进展 。 而ETC成为选装配置 ， 对加快普及货车ETC是极大的利好 ， 也将促使皮卡尽快享受到高速免停车收费的福利 ， 进一步减轻出行成本 ， 提高出行效率 。
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