【韩剧集合处】高效新型电池成本将下降25% 新能源车价格或更亲民
本文插图
( 来源：青岛早报)
电池成本高是电动车价格居高不下的原因之一 。 电池安全和效率之争也一直存在 。 去年 ， 特斯拉、蔚来等自燃事件 ， 让新能源车一时陷入了安全信任危机 。 有媒体调查 ， 安全性已经超越“充电”“续航里程”等成为消费者关注的首要因素 。 虽然众多电动车生产企业都声称自己的产品是安全的 ， 但三元锂电池“不稳定性”是与生俱来的 。 上周 ， 比亚迪宣布正式推出了“刀片电池” ， 回到了擅长的磷酸铁锂电池道路上 ， 并称与其让“一点就炸”的三元锂电池稳定下来 ， 倒不如另辟蹊径 ， 让稳定安全的磷酸铁锂电池变得更高效 。 更重要的是 ， 磷酸铁锂的电池比三元锂电池成本低25% ， 可以预见更亲民的新能源车将成为2020年行业主题 。
材质之争
“暖羊羊”PK“沸羊羊”
就像燃油车有烧柴油和烧汽油的分别 ， 在新能源车行业 ， 也存在着两个截然不同的“流派” ， 分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池 。
虽然电池名字听起来挺复杂 ， 但大家只要了解他们的特性就好 ， 而且在电动车领域一直有个很恰当的比喻：充电快、能量密度高 ， 但不稳定、易“发火”的三元锂电池 ， 好比动画片《喜羊羊与灰太狼》中的沸羊羊 ， 力气大但脾气不好 。 而磷酸铁锂电池就像片中的暖羊羊 ， 体型大、能量密度低 ， 表现懒洋洋的 ， 但好在性格温和、安全 。
两种电池的争斗 ， 其实早在十几年前新能源车刚起步的时候就已经开始了 ， 2008年前后比亚迪就已经推出了磷酸铁锂电池的双模F3 ， 而当年美国最流行的电动车雪佛兰VOLT ， 采用的是三元锂电池 。 随后的十几年里 ， 虽然三元锂电池存在安全方面的短板 ， 但能量密度高、充电速度快、续航里程长 ， 在PK中逐渐胜出 ， 目前大多数的新能源车都是采用三元锂电池 。 当然 ， 磷酸铁锂电池也并没有退出市场 。 体型大、制造成本低的特点让它更适用于货车、客车等商用车 ， 我们常见的各种新能源公交车 ， 大都采用磷酸铁锂电池 。
成功瘦身
另辟蹊径提高能量密度
新能源汽车行业有一个专业术语叫“能量密度” ， 通俗地理解就是相同重量和体积的电池谁储存的电量多 ， 谁的能量密度就大 ， 而谁的能量密度大 ， 也就意味着谁的续航里程更长 。
受化学特性的影响 ， 三元锂电池的能量密度远远超过磷酸铁锂电池 ， 但这并不意味着磷酸铁锂电池没有赶超的机会 。 上周 ， 比亚迪就宣布正式推出了“刀片电池” 。 多年以来 ， 比亚迪始终没有放弃磷酸铁锂的研发 ， 凭借在这一领域深厚的技术积累 ， 最终提出了“刀片电池”这一解决方案 。 拥有其他动力电池无法企及的安全性 ， 并且兼具长寿命和长续航 。
如何让磷酸铁锂电池拥有和三元锂电池一样的能量密度? “刀片电池”并没有去改变磷酸铁锂电池的化学特性 ， 而是用了另一种方式通过结构创新 ， 大幅提高体积利用率 ， 最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标 。
据悉 ， 相较传统的有模组电池包 ， “刀片电池”的体积利用率提升了50%以上 ， 续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平 。 而且在大幅提升能量密度的前提下 ， 去掉了多余的中间结构 ， 使得电池系统的复杂度大幅下降 ， 由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率 。
主打安全
磷酸铁锂开启反击模式
根据新能源汽车国家大数据联盟2019年8月发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》 ， 2019年的5月至7月 ， 新能源汽车国家监管平台就发现79起自燃安全事故 ， 平均每一天半就有一起事故发生 。 能量密度大的特点 ， 让三元锂电池在乘用新能源车领域几乎形成了垄断 ， 但稳定性一直是它的一个致命缺点 ， 特别是能量密度越来越大 ， 安全性已经成了很多消费者关注的问题 。
推荐阅读
- 『凤凰金融』省钱高效的基金转换，你了解吗？
- [中国石化报]【百日行动】应对低油价抓好高效勘探开发
- 构建统一高效金融市场重要一环
- 「」高效市场假设和比特币S2F模型：比特币价值的预测
- 「酒店」朗新云筑B1易巡查助力深圳雅斯特酒店高效管理，提升服务品质
- 『闪电新闻』搭建“银企对接”平台 助力企业解决融资难题 高效复工复产
- 浙报融媒体■助力项目“抢跑”义乌审批代办服务高效在线