『小野评车』气势不输，X5/途锐/XC90/Q8谁更胜一筹？，品牌不弱( 三 )
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沃尔沃XC90
官方指导价：63.39-83.39万元
北京地区成交价：49.8-83.39万元
一句话点评：豪华中大型SUV中的打折王 ， 安全表现同级翘楚
在XC90换代的时候 ， 业界送给它一句话——“十二年磨一剑” ， 也许是潜心修炼换来了正果 ， 这一代的XC90也收获了前所未有的成功 。 而在国内市场 ， XC90起初就是业界新低的起售价 ， 后来借着终端优惠一步步打到50万以内 ， 开启了豪华中大型SUV的价格大战 。 外观方面 ， 沃尔沃也开启了清新简洁的风尚 ， 在XC90身上带有新一代极简主义的北欧风格 ， 在整体比例没有明显变化的情况下臃肿感一扫而空 。 车头的中网大小适中 ， 普通版为直瀑镀铬装饰 ， R-Design则为黑色网格装饰 。 两侧的LED头灯加入了“雷神之锤”日行灯 ， 给人非常深刻的印象 。 侧面依旧简洁有张力 ， 是标准的三排座造型 ， 轮圈也全系标配20寸 ， 还可选装21寸 ， 视觉效果非常不错 。 尾部的简洁程度更进一步 ， 除了横向凸显层次感的分割线之外 ， 其余的型面变化都是柔和平缓的 。 两侧的尾灯简直是尾部的点睛之笔 ， 看上去干净利落 ， 但同时也不乏圆滑过渡 。 XC90的长宽高为4953/1958/1776mm ， 轴距2984mm ， 比起老款进步不小 ， 但是也并不算大 。
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内饰造型依旧极简 ， 有着家居风格的温馨和平和 ， 而且仪表板加入了很多软性材质 ， 配合皮质包裹、实木饰板以及金属装饰 ， 整体的豪华感很足 。 三辐式方向盘采用皮革包裹 ， 多功能按键采用烤漆材质 ， 高配甚至还带有黑白拼色 。 12.3寸全液晶仪表盘有着简洁的布局和丰富的信息显示 ， 中间区域还支持实景导航显示 。 9英寸中控触屏尺寸虽不大 ， 但是功能非常丰富 ， 而且当年也是全球首款搭载CarPlay的车型 。 在基础功能上还支持导航、语音控制、蓝牙、车联网等功能 ， 其中互联表现在同级别中也是中等偏上的表现 。
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后排算是XC90的优势 ， 首先配置上有四区空调、220V+12V电源接口、座椅四向调节、中央扶手、侧窗遮阳帘、中座增高儿童坐垫、座椅加热（顶配） ， 而且还提供七座布局 ， 前中后均在坐入175cm乘客之后有一定的余量 ， 所以在空间利用率上横置引擎平台还是由一定优势的 。 不过坐垫比较单薄 ， 尽管比较柔软但是舒适性并不特别出色 。
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动力方面全系2.0T+8AT ， 其中T5版本为187kW ， 峰值扭矩350N·m ， 破百7.9s；T6版本则添加了一个机械增压 ， 参数为235kW和400N·m ， 破百6.5s 。 其中T5版本的价格比较低 ， 同时参数也并不会显得落后 ， 所以相对销量会更高一些 。 油门初段并不敏感 ， 反应很得体 ， 能精准领会驾驶者意图 。 挡位的切换很平顺 ， 存在感很低 ， 在进行急加速的时候换挡动作很迅速 ， 同时扭矩储备也比较充沛 ， 超车会变的很轻松 。 受益于机械增压 ， T6的初段动力响应更加轻巧 ， 同时变速箱很愿意配合驾驶者提升动力输出 ， 只要油门深踩一点 ， 换挡时机就会立刻被延后 。 这样的设定比较合理 ， 起码开起来动力能够跟得上 。 后续的加速还是比较有利 ， 只是在声浪上和六缸机还是没法比 ， 那种浑厚的感觉很难学的来 。
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