列宁格勒保卫者▲丰田新能源布局的选择题？，宋楠：广汽、一汽和比亚迪
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进入2020年 ， 尽管受到疫情的影响 ， 但是发现合资品牌在新能源汽车领域布局的脚步明显加快了 。 2019年全年 ， 一些新款的合资品牌新能源车型终于上市 ， 大众、现代、雷诺和丰田都纷纷发布了自己品牌的新款新能源汽车 ， 其中丰田品牌应该目前合资品牌里面新能源车型上市最多的品牌 。 不过有意思的是 ， 广汽丰田和一汽丰田 ， 无论在车型平台的切入和电驱动技术的设定 ， 这“一南一北”的2家丰田在中国的合资厂商的差异还是很大 。
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新能源情报分析网从广汽丰田与一汽丰田 ， 在中国新能源市场发展态势、车型设定、技术状态 ， 多重研判 ， 可以最大限度的还原日本丰田、乃至日本车厂在全球化新能源发展不可逆的环境中 ， 机遇、挑战以更深层次的基于地缘政治与以形态层面的内核 。
1、广汽丰田的新能源汽车布局：
丰田汽车是世界上最早量产混动汽车的品牌 ， 从最早的普锐斯到现在的雷凌、卡罗拉双擎都是相当不错的混动车型 ， 节能效果明显 ， 因此丰田品牌在新能源汽车布局领域便主要集中在插电式混动汽车方面 ， 广汽丰田这边分到的新能源车型便是雷凌双擎E+ 。 虽然凯美瑞也有混动双擎车型 ， 但是可能受制于市场份额的限制 ， 丰田品牌目前并没有在B级车市场里面投放新能源汽车 ， 导致目前这个细分市场一直被大众帕萨特PHEV车型所统治 。
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不过有意思的是 ， 由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局 ， 让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现 ， 因此 ， 广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术 ， 两个品牌进行了密切的合作 。 去年 ， 广汽新能源AionS全年销售了3万多台 ， 在该级别纯电动车细分市场里仅比北汽EU5销量低一些 ， 在这样的情况下 ， 广汽丰田通过打造AionS姊妹车型来满足丰田品牌在“双积分”政策下的新能源汽车积分获取 。
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该姊妹车型叫做广汽丰田iA5 ， 基于广汽传祺开发的“原型车”打造而来 ， 不过iA5依旧挂着广汽新能源的车标 ， 但iA5的生产制造方面却是在广汽丰田的工厂内进行 ， 因此iA5在一些细节的地方（装配精度、行驶噪音等）还是体现出广汽丰田应有的品控优势 ， 不过有利有弊 ， 广汽丰田iA5相比于广汽新能源AionS价格稍贵 ， 而且配置相对低一些 ， iA5全系都没有配备AEB紧急制动以及高级辅助驾驶系统 。
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同时广汽丰田也和广汽新能源合作生产了一台新能源SUV车型 ， 这台广汽丰田iX4是广汽旗下GS4的姊妹车型 ， 该车一定程度上弥补了广汽丰田在纯电SUV细分市场缺失的情况 ， 而广汽传祺GS4PHEV车型的姊妹车型给了广汽三菱品牌 。
客观的说 ， 广汽丰田在新能源市场发展中 ， 更多依靠的是广汽集团的自主品牌端的强大产品力 。 在PHEV车型上 ， 通过雷凌E+独掌门面；在EV车型上 ， 则完全照搬广汽传祺AionS（甚至没有更车标及修改部分外观识别特征） 。 单从广汽丰田与广汽传祺同时量产并在不渠道依托数万元的差价对iA5和AionS销售看 ， 广汽丰田对新能源发展的进取心不足 ， 产品力相对佳美等燃油车型的产品力较弱 。 与一汽丰田RAV4HEV车型同平台的汉兰达HEV ， 同样不能享受中国新能源政策和补贴 ， 不能悬挂EV或PHEV专属牌照 。
2、一汽丰田的新能源汽车布局：
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