『装甲铲史官』5万辆级别的产量，2000万辆级别的名气，轴心国的吉普( 三 )
82/3型：模拟装甲车/指挥车（带机枪塔）
82/5型：敞篷皮卡（82型底盘 ， 甲壳虫车身）
82/6型：轿车身的厢式货车（热带箱型）
82/7型：三座指挥车（甲壳虫车身 ， 帆布车顶）
82/8型：木制敞开式车体（试验生产）
82/E型：82型底盘 ， 甲壳虫车身
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■增强装甲型的82/3桶车 ， 车顶安装有一座机枪塔的实验配重模型 ， 其机动性受到严重影响 ， 因此这种设计不得不被军方放弃 。
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■82/7型桶车 ， 这是一款采用甲壳虫车身和帆布车顶的轻型指挥车 。
82桶车基本数据：
尺寸：3.74x1.60x1.65米
总重量：0.715吨
乘员数：4人（司机、3名乘客）
最高速度：80公里/小时（公路）
最大行程：400公里
总产量：50435辆（1940-1945）
1940年到1945年间 ， 82桶车驰骋于欧洲各大战场 ， 至德国战败大众公司停产为止 ， 德国人在关闭生产线前总共交付了50435辆 。 同期对比 ， 美军仅威利吉普的生产数量便超过65万辆 ， 这也是德军装备和盟军装备数量差的一个代表性缩影 。
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■82桶车在1940年法国战役时的涂装 ， 采用德国灰覆盖全身 。
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■82桶车在1943年东线战场上的三色迷彩涂装 。
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■82桶车1944年夏季在法国战场上的三色迷彩涂装 。
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【『装甲铲史官』5万辆级别的产量，2000万辆级别的名气，轴心国的吉普】■1944年诺曼底前线 ， 刚刚被盟国空军“洗礼”后的德国党卫军车队 ， 现在这帮德国佬只剩一辆82桶车 ， 失望之情溢于言表 ， 估计他们只能超载回去了 。
二战期间 ， 82桶车服役于德国军队的大部分单位 ， 并在各条战线上坚持到战争的最后一刻 。 结束了战场生涯后 ， 82桶车有的很快转型融入民用市场 ， 有的则在博物馆里找到自己最后的归宿 。 得益于与大众甲壳虫共享诸多通用部件的保证 ， 存世的82桶车在战后很长时间内都能够维持正常使用 ， 使得我们在今日仍然能够看到这款“爷爷辈军车”的身影 。 相对于大众甲壳虫累计超过2350万辆的产量 ， 只生产了5万辆的82桶车在军迷和车迷心中具有特殊的地位 ， 也是模型爱好者们最喜欢的题材之一 ， 从这方面而言可以说两者具有同等级别的影响力 ， 在汽车发展史上都留下了不可磨灭的印记 。
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■现存于博物馆中的82桶车 ， 品相完好 。
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■国外一场军迷重演活动中的82桶车 ， 存世的该车型目前依旧有不少可以开动 。
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■82桶车在军迷和车迷心中具有特殊的地位 ， 也是模型业界一直热度不减的素材 ， 涵盖了各种比例和款式 。 图为田宫出品的北非版82桶车 ， 装备雷姆克伞兵旅 ， 比例1/35 ， 编号35304 。
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