『装甲铲史官』5万辆级别的产量，2000万辆级别的名气，轴心国的吉普( 二 )
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■82桶车的动力之源——后置的大众4缸水平对置风冷汽油发动机 ， 排量0.985升 。 风冷发动机不怕缺水 ， 不怕沸腾开锅 ， 在战场上不用担心被弹片打漏 。
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■82桶车车头特写 ， 轮胎旁边可以看到加油口的位置 。
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■82桶车简单实用的仪表盘和内饰
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■82桶车的车头部分将备胎拿下后可以看到固定轮胎的固定架 。
82桶车在良好路面上的最高速度约为80公里/小时 ， 在崎岖地形上平均速度为20-30公里/小时 ， 其总重量为715公斤（1576磅） ， 轴距仅为2.40米 。 但由于采用了门式齿轮轮毂减速器 ， 为该车提供了高达30厘米的离地间隙 ， 同时也提供了更高的扭矩 。 82桶车采用四车门布局 ， 所有车轮都有独立的悬架 ， 由于车身不是结构的承重部分 ， 因此底盘可以接受各种用途的增配和改装 。
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■82桶车通过铁路运输时在平板车上的固定方案 。
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■第5000辆82桶车即将走下生产线 ， 从轮胎看这批桶车是供应非洲军团的型号 。
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■德国非洲军团使用的一辆82桶车 ， 采用标准型轮胎 。
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■非洲军团装备的专用“气球”轮胎的82桶车 ， 在非洲沙漠地带拥有更好的通过性 ， 防止发生陷车 。
1943年5月北非战役结束时 ， 盟军俘获的大批德军车辆中就包括不少82桶车 。 美国陆军部技术小组和英国亨伯汽车公司工程师小组对该车进行了测试和评估 ， 两个小组得出的结论相当一致——都对此车不屑一顾 ， 评价认为它“各方面都不如美军吉普车” ， 只是用来放屁股的座位面积稍微可以超越美军吉普 ， 在防护上（尤其是对子弹的防御）更是坑死乘员没商量 。 但是一向和高层唱反调的普通盟军士兵对82桶车的评价却是相当高：“这种车真棒 ， 官兵们都愿意开它 ， 它让你信得过 ， 因为你只要开着桶车出去就能开着回来 。 ”言辞之间可见盟军士兵对82桶车的赞誉之情 。
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■美军士兵俘获82桶车后进行重新涂装 ， 以防止来自自己人的“火力问候” 。
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■1943年在西西里岛被美军俘获并更换为美军涂装的82桶车 。
德军一直想改进82桶车在防御方面的缺陷 ， 但唯一的尝试82/3型桶车也只是停留在模拟实验阶段 ， 因为任何附加装甲都会严重降低该车的机动性 。 1943年3月 ， 德军尝试为82桶车安装排量为1131毫升的发动机 ， 这款发动机是为随后生产的166型水陆两栖车所研制的 ， 可产生更高的扭矩和功率 ， 不过受各种制约因素的影响没有能够大批量换装 。
82桶车系列型号：
82/0型：四座基本型
82/1型：三座无线电车
82/2型：警戒车（后座安装电动报警器）
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