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「九樽论」不完美，马自达3昂克赛拉，它

纵观A级车市场 ， 如果说最为特立独行与众不同 ， 但是又拥有无数粉丝的当选马自达3昂克赛拉（以下简称马3）了 ， 改款前千呼万唤 ， 改款完依旧技惊四座 。 但 ， 是不是就这么好呢？
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当年轻人逐步成为市场消费主流 ， 运动型轿车也随之慢慢脱颖而出 ， 全新马3的凌厉锋芒展露无遗 ， 全新的家族化造型让马3的前脸十分的低矮宽阔 ， 进气格栅去掉了以往的镀铬横条并且加大了面积 ， 外加简洁细长的LED灯组 ， 微微亮起的日行灯气场绝对可以镇的住方圆五十米 。
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马自达3在日本又称之为"axela" ， 国内翻译为昂克赛拉 ， 现款车型目前尚没有万众瞩目的压燃发动机 ， 而是继续沿用SKYACTIV-G的发动机 ， 共有1.5L自然吸气和2.0L自然吸气两套动力总成 ， 其中2.0L发动机最大功率为180马力/6000rpm ， 峰值扭矩可达224N·m/3000rpm ， 最大扭矩爆发在4000rpm ， 在这个时代已经属于一款偏高转的发动机 ， 配合上马自达的ZOOMZOOM ， 是不是感觉这才是年轻化 。
【「九樽论」不完美，马自达3昂克赛拉，它】车身方面干净整洁 ， 尺度为4662*1797*1445（mm）轴距更是有惊人的2726mm ， 是非常健美的A级车比例 ， 尽可能延长的轴距也符合时下主流市场的审美 。
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内饰升级最为讨喜的有两个地方 ， 一个是方向盘造型有了质的升级 ， 全新三幅方向盘造型硬朗手感纤细 ， 对于一台以操控为基础的车型 ， 足以让你欲罢不能的紧握方向盘 。 另一个则是倍受争议的中控屏 ， 在全面大屏的时代下 ， 马3的小屏显得那么格格不入 ， 说非主流是轻的 ， 内置功能唯一跟得上时代的只有苹果的CarPlay和百度的CarLife ， 好在使用体验还算流畅 ， 勉强让这块8.8英寸的液晶显示屏冲破及格线 ， 但或许在热爱操控执爱操控的人来说 ， 这就叫纯粹吧 。
整体内饰氛围非常简洁 ， 做工较之上代进步明显 ， 不存在高级感 ， 但却又能在同级竞品中独树一帜 。
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我开着这部全新的马自达3昂克赛拉驱驰了大半个太湖畔 ， 而每当停下来静静欣赏它的时候总会有一句话浮现在脑海"它 ， 不完美 ， 那又如何" ， 这是我能想到的 ， 最好的形容 。
11.59万-16.89万的售价让好多普通的消费者止步 ， 独立后悬挂的缺失又使得多数参数党摇头叹息 ， 不那么优秀的NVH叫成家立业有了娃的哥们欲言又止 。 但就是这样的一部车 ， 在这个时代你再也找不出第二个异类 。
图：张俊凌
文：张俊凌


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