「雷诺」试驾雷诺科雷缤 法系浪漫情怀 德系动力输出 搞定女朋友就靠它
最近小编有幸提了一辆东风雷诺-科雷缤试驾车进行了为期一周的城市体验 。 从提车时候的一见钟情 ， 到用车时候的心满意足 ， 最后到还车前的浪漫惊喜 ， 这款车带给我太多的感动 ， 承载了很多美好的记忆 。 今天我就跟大家分享下我的用车感受以及这款车给我带来的意外收获！
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一、58秒看懂这款车
1、科雷缤采用最新家族设计语言 ， 匹配C型LED日间行车灯 ， 大灯造型夸张个性 ， 并覆盖了水晶观感灯罩 ， 与鹰翼式前格栅相连的布局带来了不错的整体感 。 前雾灯采用纵向排列布局 ， 大尺寸下进气口与之匹配形成强烈的视觉冲击力 。
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2、科雷缤采用双色车身设计 ， 并提供8种车身颜色和2种车顶颜色的组合方案 ， 为年轻人带来更多元的选择 。
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3、科雷缤采用悬浮式车顶设计 ， 通过上扬的腰线走势与隆起的前后翼子板 ， 让车身更具流线型美感 ， 尤其在车尾处极具收拢效果 ， 看上去有些轿跑SUV的神韵 。
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4、车尾灯组采用C型设计 ， 达到前后呼应效果 ， 英文名称"CAPTUR"从Logo下面移到右侧 ， 并加入了"RENAULT"字样 。
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5、新车在车内采用与卡缤相似的双色设计 ， 高配车型提供全液晶仪表盘 ， 其他版本则采用数字仪表 ， 看上去也很运动 。
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6、中控多媒体屏幕的尺寸非常显眼 ， 造型独树一帜 ， 多媒体系统通过触控方式操作 ， 下面的空调面板属于典型法系风格 。 EASY LINK智能互联系统和ADAS等主被动安全系统也将出现在科雷缤上面 。
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7、新车搭载一台1.3T四缸发动机 ， 提供高低功率两种调校 ， 低功率版本最大功率132马力 ， 最大扭矩240牛米；高功率版本最大功率157马力 ， 最大扭矩270牛米 ， 全系匹配7速湿式双离合变速箱 。
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二、我的用车感受
在城市道路试驾过程中 ， 你并不需要过多的熟悉它的油门和刹车 ， 很快就能上手 。 新车油门踏板的调校并没有日系车那么神经质 ， 轻点油门车辆不会向前蹿；刹车的调校也是我喜欢的特点 ， 初段存在一定虚位 ， 不过随着继续对刹车踏板加压 ， 制动表现还是不错的 ， 几次刹车后基本就开始建立了对它的信任 。
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科雷缤的发动机和变速箱的匹配还是显得生涩一些 ， 在起步阶段比较顿挫 ， 加上涡轮的起压点过高 ， 低速行车时会显得有些迟缓 ， 基本上踩下油门要等个半秒钟发动机和变速箱才会做出反应 。 不过当车速上去之后 ， 这样的感受会逐渐消失 ， 涡轮增压发动机的存在感还是挺强的；特别是在需要急加速的状况下 ， 涡轮增压能给到的爆发力是大部分自吸发动机达不到的高度 。
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