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『宝马』试驾宝马8系：只是一辆运动版的宝马7系？



『宝马』试驾宝马8系：只是一辆运动版的宝马7系？
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我相信在绝大多数人的概念中 ， 大家对宝马的认知 ， 最公认的顶尖车型似乎是7系 ， 不光是你 ， 我也这么认为 。
当然了 ， 我们也不能否认 ， 宝马家族确实有8这个阿拉伯数字 ， 早在1989年 ， 宝马就推出了第一代宝马8系 ， 至于新车最大的卖点——无边框车门、搭载更强动力的发动机、专注运动 ， 总之"暴躁"、"运动"就完事了 。
后来无奈成本等等原因 ， 8系停产 ， 但数字"8"依旧存在——2014年 ， 宝马i8上市 ， 尽管它足够科技、足够未来 ， 但整体依旧围绕两个字——"运动" ， 起码看起来是这个样子的 。

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再想想宝马3系4系、5系6系的定位 ， 大概我们也知道了 ， 8系的定位 ， 姑且可以理解为7系的"运动版车型" 。
而我本次驾驶的这台8系 ， 是2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装版本 ， 虽不是两门敞篷版车型 ， 但好歹也是个840不是么 ， 路上可见度可和开车遇到袋鼠一个级别 。
玩乐不是第一属性 ， 但你可以选择玩乐

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先抛出一个问题：宝马8系到底算不算跑车？算 ， 当然算 。 不论是设计还是动力 ， 宝马8系都在明确的告诉你 ， 我就是一台跑车 ， 但就驾驶感受来看 ， 得益于宝马对消费者日常驾驶的了解以及对操控的钻研 ， 它给你带来的驾驶感受并不像传统跑车那样"生硬" 。
就国内市场销售的宝马840i为例 ， 全系搭载的都是一台代号为B58B30C的3.0L直列六缸发动机 ， 最大功率340马力 ， 峰值扭矩500牛米 ， 与之匹配的是8AT变速箱 ， 也就是宝马740上那套动力系统 ， 一模一样 。

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驾驶感受方面 ， 得益于强大的参数支持 ， 整个车的加速没的说 ， 官方给出的0-100km/h加速成绩是4.9秒 ， 就实际驾驶来看 ， 在运动模式下 ， 即使是滑行状态 ， 发动机怠速也会保持在3000转 ， 深踩油门给你带来的推背感就不用说了 ， 在120km/h的时速下 ， 油门踩到底依旧能给你带来推背感 。

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但上面说到的是运动模式 ， 在舒适模式下 ， 整车给你营造的氛围更像是在驾驶一台7系 ， 因为两车在内饰设计 ， 起码在中控台这部分的设计太过相同 ， 再加上更"稳健"型的调校 ， 你甚至就想在马路上稳稳当当的开 ， 不会有激烈驾驶欲望 。

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这也就是为什么我在本段落的小标题上写"玩乐不是第一属性 ， 但它允许你选择玩乐"的原因 。 再加上宝马向来在运动极限性上的优势 ， 所以宝马8系给你的感觉就是：平时我是稳稳当当的开 ， 如果我想玩了 ， 我也不和你玩虚的 。

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至于悬架调校 ， 不能算"绑硬" ， 和其他跑车相比 ， 8系明显在向着舒适性靠拢 ， 当然对滤震的处理还是非常讨喜的 ， 毕竟对绝大多数的消费者来说 ， 它想表达的意思不是玩乐的同时兼顾舒适 ， 而是舒适的同时我可以做到极限驾驶 。


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