哈啰自曝融资欲扭转舆论声音,但100%增长知易行难
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图片来源:哈啰出行官方微博
作者/速途网吴佳馨、乔志斌
在刚刚过去的24小时里 , 正当互联网领域因瑞幸咖啡财务造假一事而议论纷纷之时 , 哈啰出行突然带着自己“已于去年年底完成一轮融资”的消息进入众人视线 。
随之而来的还有哈啰因现金流较为充沛而日渐显现的野心 , 速途网获悉 , 在内部信中哈啰提及 , 基于平台战略 , 哈啰将基于出行向整个生活服务方向延伸 , 目标是:未来三年 , DAU过亿;更长的时间内 , 成为中国人主流3个APP之一 。
哈啰CEO杨磊甚至直言 , 当下是哈啰账上现金储备最多的时候 。 即使在疫情影响下 , 哈啰业务依然能实现100%的增长 , 并将在2020年实现首次盈亏平衡 。 另外 , 公司的目光不局限于今年 , 已经投向了下个10年、20年 。
但与哈啰的乐观相对的 , 则是其近日以来陷入的诸多争议 。 以至于在疫情的背景下 , 突如其来的融资讯息并没有为哈啰带来完全的利好 , 反而让众人对它的近况及业务规划的可行性多了几分好奇 。
自曝融资 , 哈啰意在稳定军心
【哈啰自曝融资欲扭转舆论声音,但100%增长知易行难】事实上 , 哈啰的裁员争议由来已久 。
去年12月 , 杨磊在内部邮件中提及 , 2019年整个行业面临寒冬 , 相比之下 , 哈啰出行的日子还算过的下去 。 但杨磊也提出 , 哈啰2019年吸收了不少人员 , 看起来人才鼎盛 , 实际上却常感觉无人可用 。
“公司的创业气息 , 奋斗文化逐步在弱化 。 公司的反应速度在大大下降 , 甚至一两个月才能做出来东西 , 以前一个人干的事情现在三个人干 。 ”杨磊直言 , 为此他提出 , 2020年保持现有人员规模 , 冻结新增HC , 在现有人员规模上挤掉泡沫 。
但现实 , 或许比杨磊的言语更为冷酷 。 据Wise财经报道 , 哈啰单车裁员比例超过10% 。 最大优化比例的部门为电池运营约为70% , 其次是换电约为50% , 研发约为15% , 采购约为40% 。
一时之间 , 脉脉职言区不乏有认证为哈啰出行员工的用户 , 在“哈啰裁员”的相关话题下讲述自己的经历 。 有员工直言 , 公司现在其实是不赚钱状态 , 不得不进行裁员 。 更有员工表示 , 自己是因为管理层藏有私心 , 而被优化 。
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尽管哈啰作为共享单车领域的一员 , 自诞生以来便在吸引资本方面颇有几分心得 。
企查查公开信息显示 , 自哈啰成立以来 , 其先后完成了13轮融资 , 加上本次披露的数据 , 哈啰已完成了14轮融资 。 蚂蚁金服、复星集团、威马汽车等熟悉的资本方 , 均为其投资人 。 但亏损一直是共享单车领域的难题 , 时至今日哈啰也没有公开表示自己已经跑通盈利模式 , 也为自己埋下了隐忧 。
恰逢疫情之下 , 裁员、降薪似乎成为互联网公司的标配 , 突如其来的大规模裁员自然会引发员工恐慌 。 以至于哈啰内部 , 在岗员工心存忧虑 , 唯恐自己成为下一个被优化的人员 。 部分管理层成为员工不满情绪的发泄出口 , 备受质疑 。
哈啰在此时公布自己的融资讯息 , 也是希望通过看似较为稳健的现金流否认“哈啰因经营压力而变相裁员”的传言 , 缓解因裁员而带来的负面情绪以及对管理层的质疑 , 稳定军心 。
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