#BusinessCars#六大举措迎战2020，吉利财报五年首次利润缩水
_本文原题为：吉利财报五年首次利润缩水 ， 六大举措迎战2020
受全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等因素影响 ， 2019年汽车市场整体下滑 ， 可以说是哀鸿遍野 。 无论是豪华品牌、合资品牌、还是自主品牌都遭遇了不小的下滑 。
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不安与紧张的情绪四处弥漫 。 3月30日 ， 吉利发布了截至2019年12月31日的年度业绩公告 。 公告显示 ， 吉利2019年的总营收为974.01亿元 ， 同比下降9% 。 归母净利润为人民币81.90亿元 ， 同比下降35% 。 自2015年以来 ， 吉利汽车营收、净利润首次负增长 。
【#BusinessCars#六大举措迎战2020，吉利财报五年首次利润缩水】吉利方面表示 ， 2020年可能成为本集团历年来最艰难的一年 。
2019年 ， 汽车总销量为136.16万辆（含领克品牌） ， 同比下降9% 。 此外 ， 吉利将2020年的销量目标定为141万辆 ， 较2019年总销量增长约4% 。 据其此前公告 ， 2020年1-2月实际销量为13.3万辆 ， 同比减少约45% ， 达到2020年目标销量的9% 。
尽管如此 ， 吉利依然表示 ， “对完成目标充满信心” 。
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浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧先生在业绩发布会上说道 ， “目前 ， 吉利汽车的整个市场的占有率上正在上升 ， 2019年终端销量比2018年取得了1%以上的净上升 ， 市场占有率从6.2%提升到6.5% 。 价格在面临市场严峻挑战下取得了平均销售价格的稳中有升 ， 进一步地充分证明了吉利产品定位获得了市场和消费者的认可 ， 而且在不断地提升 。 ”
与其他企业的“消极”对策相比 ， 吉利集团并没有选择退让 ， 对年初设定的141万辆的目标目前不作调整 ， 我们对全年的目标还是充满信心 。
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此外 ， 吉利在疫情期间 ， 做到目前不裁员 ， 不减薪 ， 不延期支付员工的薪酬 。 我们要通过内部的组织变革 ， 员工效能的提升 ， 以及全新项目的布局合理地使用员工 。
可以说 ， 吉利在当前低迷的市场环境下 ， 这样的做法更像是给了中国汽车产业的一剂强心针 ， 同时也为中国车企树立了榜样 。
在产品方面 ， 2020年吉利汽车新车规划为吉利3款 ， 领克2款 ， 几何1款 。
2020年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年 ， 也是吉利的架构之年和产品大年 。 吉利ICON、豪越、Preface ， 几何C ， 领克05、06 ， 以及多款改款车型 ， 组成强大产品阵容 ， 进军全新细分市场 。 领克也将于下半年开始在欧洲销售旗下产品 ， 进一步开拓海外市场 。
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在成本控制上 ， 吉利汽车表示 ， 2020年研发费用投入将下降至45亿元左右 。 与此同时 ， 吉利汽车将管理好现金流 ， 管控好投资 ， 预计2020年的资本支出会从2019年的76亿元下降至68亿元 ， 在销售、管理、宣传等各个环节要争取10%的费用节省 。
在面对惨淡的市场 ， 吉利需要真正做到开源节流 。
在国际化视角上 ， 吉利控股集团旗下拥有吉利、沃尔沃、领克、几何、极星、宝腾、路特斯、smart等多众品牌 ， 并做到协同发展 。 吉利汽车其沃尔沃汽车将进行业务重组 ， 打造一个更加强大的汽车企业集团 ， 新公司将通过香港上市公司对接国际资本市场 ， 下一步在斯德哥尔摩上市 。
针对全球汽车产业变革 ， 吉利汽车着眼全球 ， 洞察技术及产业发展趋势 ， 前瞻布局供应链体系 。 对此 ， 他们表示：“吉利的国际化全球化的战略将在2020年进一步地快速地发展 。 ”
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