#谈车工坊号#新一代奔驰S级不香了？现款已降至80万内，有钱还是买它吧
奔驰一直是豪华的代名词 ， 而旗舰轿车S级更是身份与地位的象征 ， 在全世围范围内都享有盛誉 ， 不论是懂车或不懂车 ， 对于S级的名号想必都不会太陌生 ， 特别是当年虎头奔时代 。 而在过去的半个多世纪中 ， 奔驰也一直都是将自家最先进的技术、最新的设计率先用到S级上面 ， 它也可以称得上是品牌未来发展的方向标 。
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【#谈车工坊号#新一代奔驰S级不香了？现款已降至80万内，有钱还是买它吧】
目前在售的10代奔驰S级于2013年正式上市 ， 到现在已经征战了7年左右时间 ， 已经到了例行换代的时间 。 实际上 ， 全新第11代奔驰S级从去年开始就已经不断在网上被曝光 ， 虽然完整清晰的产品还并没有呈现 ， 但是从各种碎片化的信息中 ， 我们基本可以确定S级的变化方向 ， 并且它并没有想象中那样令人满意 。 全新11代S级在顺应时代的潮流、变得更加年轻运动科技化 ， 但是作为牺牲 ， 优雅与格调尽失 ， 对于奔驰S级买家们来说 ， 似乎会有些不合时宜 。
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然而奔驰S级的转变已成定局 ， 如果是对S级一直有向往的土豪朋友 ， 还不如看看在售的10代车型 。 在过去的一整年度里面 ， 奔驰S级在中国总销量达到2.5万多辆 ， 领先宝马7系、奥迪A8L、保时捷帕拉梅拉等车型 ， 销量上面巨大的领先优势 ， 足以说明这一代S级对于这个级别用户深层次需求的精准探索 。
现款S级外观其实并没有像新一代车型上面那种迎合时代的前卫元素 ， 但是出人意料之外它展现出来的形象却非常现代 ， 稳重优雅这些尺度拿捏得刚刚好 ， 流畅的气质足以说明一切 。
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这一代S级的内饰更像是一个艺术品的呈现 ， 诸多科技配置加持 ， 却掩盖不了S级那种历来的复古气质 ， 科技与古典这两种矛盾相互碰撞糅合渗透 ， 打造出了极具格调的车内氛围 。 然而再看新一代S级的内饰也不免叹息 ， 它还是向着工业品“退化”了 。
另外 ， 航空级的座椅设计 ， 64色氛围灯、柏林之声音响、空气悬架等的配备 ， 以及5259/1899/1497毫米长宽高、3165毫米的轴距下所营造出来的宽敞空间 ， 都进一步让奔驰S级的舒适度与尊贵感达到了极致 。
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不过在动力方面 ， 大排量时代已经成为过去 ， 即便是BBA旗舰车们都在向着小排量涡轮增压妥协 ， S级最入门版车型亦是如此 ， 只搭载了2.0T以及48V轻混系统的组合 ， 最大功率299马力 。 其余版本则搭载了3.0T V6发动机 ， 最大功率313马力与367马力 ， 均匹配9挡手自一体变速器 。 当然S级的用户不会追求激情驾驶 ， 但是S级的动力并不会弱 ， 它就像是你那个土豪朋友银行卡里的钱 ， 有且多 ， 但他们不会轻易全部拿出来用 。
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由于新老车型即将交替 ， 现款S级在终端的优惠也并不小 ， 达到了5万之多 ， 入门版不至80万的价格很诱人 ， 毕竟即便不优惠的时候想要的买家们也并不会太在意 。 这一代巅峰过后 ， 新一代S级的优势还能否维持住 ， 这现在还是一个谜题 ， 以往的奔驰S级很好的诠释了那句话 ， 没有谁可以打败它 ， 除了它自己 ， 但或许新一代S级大概率上会让人失望了 ， 所以此刻有能力的话 ， 现款还是挺香的 ， 而且当新一代S级正式上市之后 ， 入手的机会就并不会很多了?
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