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物流时代周刊■德邦快递转型：是自废武功还是涅槃重生？

3月21日消息 ， 德邦快递于近日斥资1.5亿成立上海德青物流有限公司 ， 新公司的经营范围许可项目包括：道路货物运输（不含危险货物）；各类工程建设活动（依法须经批准的项目 ， 经相关部门批准后方可开展经营活动 ， 具体经营项目以审批结果为准）；一般项目：住房租赁；装卸搬运（除依法须经批准的项目外 ， 凭营业执照依法自主开展经营活动） 。
这个操作对于这段时间一直比较低调的德邦快递而言 ， 确实是一个比较大的动作了 。 毕竟其他上市快递企业 ， 不是公布年度财报及前两个月的业绩 ， 就是上线新业务、开展云招商 ， 动作不断 ， 忙得不亦悦乎 ， 而德邦快递却迟迟未有动作 。
其实 ， 进入三月份后 ， 德邦新闻也不少 。
3月11日消息 ， 德邦快递与快递100联合宣布达成合作 ， 通过快递100小程序、APP和官方网站等入口 ， 为大众提供专业、靠谱的日常寄件、大件物流服务；3月10日 ， 德邦快递全面启动“湖北始发” ， 助力湖北地区经济复苏……
但几天前一则“上海德邦物流有限公司被上海市邮政管理局约谈”仍然引起了行业的关注 。 据悉 ， 因其违反相关规定 ， 将酒精类货物和其他一般货物共同运输 ， 造成一辆快递厢式货车在运输过程中起火 。
不管喜忧 ， 这些新闻都让低调的德邦快递成为关注的焦点 。 其中 ， 也有不少人对其转型的现状不太看好 ， 并持质疑的态度 。 其实 ， 这样的结论未免显得过于草率 ， 因为任何转型不是一蹴而就的 ， 还需理性看待 ， 给德邦快递一点时间 。
物流时代周刊■德邦快递转型：是自废武功还是涅槃重生？
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01、快运到快递 ， 转型不易
把时间线拉回至2019年 ， 自2013年战略转型开展快递业务 ， 2018年7月更名正式全面发力大件快递业务 。 2019年是德邦快递转型的关键一年 。 在这一年 ， 从业绩上来看 ， 最新财报显示 ， 其2019年前三季度利润总额为1.29亿 ， 同比下降76%；扣非后归母净利润则下降了近130% ， 出现了近一亿的亏损 。 与之对应的是 ， 其2018年总利润8.97亿 ， 净利润7亿 。 基于此 ， 德邦股份在2020年1月22日晚间发布业绩预减公告 ， 预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比 ， 预计减少3.16亿元到4.55亿元 ， 同比减少45%到65% 。
物流时代周刊■德邦快递转型：是自废武功还是涅槃重生？
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在关键转型的这一年 ， 德邦快递高层变得也比较频繁 。 德邦副总经理黄华波、公司董事兼副总经理韩永彦 ， 以及副总经理、财务负责人单剑林相继离职 。 相较于其他上市快递企业而言 ， 德邦的人事变动还是比较大的 。
不过也应看到德邦快递转型之后的成就 。 数据显示 ， 截至2019年6月30日 ， 德邦快递乡镇覆盖率94% ， 2019年上半年和2019年前三季度德邦快递的快递收入分别为66.77亿元、103.24亿元 ， 分别同比增长49.86%和38.24% 。 同样 ， 德邦在2019年也动作不断 ， 比如在4月份与中国联通在北京签署战略合作仪式 ， 双方将充分利用中国联通在云网一体、大数据、物联网、5G通讯等领域的优势 ， 推进新技术在快递物流场景下的应用 。 在6月份斥资22亿成立了3家供应链公司 ， 即天津德基物流管理有限公司、成都德基供应链管理有限公司、宁波德基供应链管理有限公司……
【物流时代周刊■德邦快递转型：是自废武功还是涅槃重生？】02、利润下滑遭受质疑
德邦快递的转型进展虽不那么顺利 ， 但依然在艰难中毅然决然地前行 。 对于《2019年年度业绩预减公告》中提到的“2019年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期（法定披露数据）相比 ， 预计减少35,721.77万元到44,569.91万元 ， 同比减少78%到98%”这一说法 ， 德邦快递方面认为 ， 主要是由于产品价格策略调整以及持续的资源投入 ， 致使主营业务毛利率有所下滑 。 其中体现在两个方面 ， 一是由于行业整体增速放缓 ， 德邦快递经营策略调整 ， 大客户业务体量增加 ， 致使部分产品单价有所下降；二是为提升客户体验、强化核心竞争力 ， 德邦快递持续加大时效和服务质量的资源投入 ， 致使成本增长较快 。


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