[高铁]广中珠澳城轨将升级为广中澳高铁?将构成大湾区西部1小时
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▲▲ [高铁]广中珠澳城轨将升级为广中澳高铁?将构成大湾区西部1小时经济圈▲▲
广中澳高铁设想图
广中珠澳城轨起点位于琶洲支线化龙站 , 经番禺官桥、东涌至南沙黄阁 , 再折向西南经横沥进入中山三角镇 , 与深茂铁路、广珠城际轨道交通在中山北站并站
,
经坦洲进入珠海 。
但最近的媒体消息是 , 广中澳高铁将成为广中珠澳城轨的升级版 , 总里程140km , 设计时速350公里每小时 。
从规划
时速一两百公里的城轨提升到时速350公里的高铁 , 如果最终确定建成通车 , 将构成大湾区西部1小时经济圈
, 广州南沙到珠海澳门也会在1小时左右 。
我们知道 , 作为粤港澳大湾区东部连接广州深圳和香港三大核心城市的广深港高铁已经通车 。
从
广州南到香港只要48分钟 , 从深圳北到香港只需26分钟 , 从深圳福田到香港更是低至14分钟 , 而且每3分钟就有一班 。
港珠澳大桥已经通车 , 但广珠轻轨速度不快 , 且票价较高 , 经过的站点并非核心或新兴地带(北滘、容桂、小榄等都属于传统工业小镇) , 含金量并不高 , 客流也并没有想象那么高 。
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目前的广珠轻轨站点以小镇居多
为了加强大湾区西部交通 , 的确湾区西部需要一条高铁 , 并且按照设计 ,
广中澳高铁将经过广州南沙新区、中山翠享新区和珠海横琴新区 , 这是大湾区的三大潜力地区所在 。
作为新设立的新区 , 广州南沙新区发展迅速 , 渐成为广州发展的新支点 , 2017年南沙人口增5.47% , GDP增10.5% , 在广州各区中增幅排名第一!按照规划 , 南沙未来可容300万人!
而中山翠亨新区作为连接珠江两岸城市的“西桥头堡”成为了大湾区经济发展的快速崛起的高地 。 它北承广州南沙新区 , 南接珠海横琴新区 , 东经深中通道承接深圳前海新区 , 地理位置得天独厚 。 自2013年新区挂牌成立后 。 截至目前 , 翠亨新区共有入驻企业135家 , 其中已投产65家 , 在建37家 , 拟动工33家 , 计划投资总额超千亿元 。 其中装备制造82家、生物医药17家、新一代信息技术产业8家 , 初步形成“精而专”的“3 1”(即先进装备制造、生物医药、新一代信息技术产业 现代服务业)产业发展格局 , 成为中山产业转型和对接大湾区的核心战略平台 。
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