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#车讯互联#10 代索纳塔设计简介 获奖设计背后的实用主义，第

【车讯网报道】北京现代的第10代索纳塔 ， 可能会在2020年四五月间上市 。 该车亮点之一 ， 是充满新意的外观设计——曾在德国荣获iF设计奖 。 在此 ， 为您介绍一下该车的设计理念 。
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"美观性"和"实用性"的融合一直以来都是设计界的难题 ， 汽车设计也是如此 。
在现代汽车设计中 ， 优秀的作品在设计之初就把整车的"美观性"和"实用性"并列作为重点 。 作为第一款基于全新i-GMP平台打造的车型 ， 第十代索纳塔身上不仅有着全新平台所带来的运动感和GT跑车超长引擎舱的既视感 ， 还在每一处设计中加入了实用性元素 ， 不懈探求量产车身上"美"与"用"之间最优的平衡点 。
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让每个线条存在即有意义
"形式追随功能"理论其实是19世纪现代主义设计师路易斯·沙利文提出的 ， 大概意思就是"以实用为基础 ， 去设计有用的元素" 。
作为第一款由i-GMP平台打造的车型 ， 因为低重心的设计让车身在视觉上变得更为"低趴" ， 再加上让整车引擎盖长度增加的发动机后移设计 ， 第十代索纳塔首先满足了当今消费者对"年轻、运动"的需求 ， 拥有GT跑车的既视感 。
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而除了营造视觉效果外 ， 更低的车身可以让车辆在行驶中变得更平稳 ， 后移的发动机也可以起到优化车身前后配重的作用 ， 让前驱车在高速过弯的时候减小推头的可能 。
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除此之外 ， 第十代索纳塔在i-GMP平台的作用下 ， 车身的长宽得以提升 ， 分别达到4955和1860毫米 ， 轴距也加长到2890毫米 。 而除了数据的变化外 ， 驾乘空间也随之变化 ， 前／后排的腿部空间也成为了同级最优之一 。
而第十代索纳塔在追求高颜值的同时也充分考虑了实用性 。 Aerofin设计的尾灯在灯组的上半部分进行了突出、上翘处理 ， 从而形成了一个天然的尾翼 。 而行李厢上方 ， 设计师又在左右两边各加装6个、总计12个角度各不相同的扰流鳍 。 这两个看似只是为了营造运动感的设计 ， 其实都起到了改善空气流场、消除不必要涡流的作用 。
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再有就是那些车身上很细节的实用性设计 。 首先 ， 在平坦的引擎盖表面你会发现一些立体感很强的"折痕" ， 这些"折痕"除了能增强车身的立体感之外还有另一个身份 ， 那就是"扰流守门人" 。 作为车身最先接触风的位置 ， 这些"折痕"可以将风进行初步引流 ， 将本来不规则的风引导至后方 ， 交由其它空气动力学组件处理 。 而配合这些"折痕"工作的部件还有很多 ， 比如前轮眉处的扰流散热孔 ， 这个扰流散热孔有三个作用 ， 好看、扰流、为轮胎散热 ， 这本该是只出现在性能车身上的设计竟然出现在了一款B级轿车上面 ， 由此也能从侧面看出第十代索纳塔自身的动力储备是很深厚的 。
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第十代索纳塔在这些设计和部件的协作下 ， 将风阻系数降到了同级最优的位置 ， 对车的提速以及燃油经济性起到了很大的提升作用 。
让每个结构都能才尽其用
外观是设计师在设计汽车时为车塑造的"面子" ， 而车的"里子"则归工程师完成 ， 不过汽车工程师并非是普通人想象中"没有感情的理工男"、只会跟机械打交道而不会制造美 。 而第十代索纳塔工程师笔下的汽车结构就融合了实用和美观 。


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