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全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖

每经采访人员 黄辛旭 裴健如 段思瑶    每经编辑 范文清 段思瑶    
全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖
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“都乱了！”3月30日 ， 福特中国高管王丽（化名）被美国总部紧急通知召开线上会议 。 24小时之前 ， 原定于6月举行的北美车展（即底特律车展）正式宣布因新冠肺炎疫情爆发而被迫取消 ， 举办场地TCF中心将被美国联邦紧急事务管理局（FEMA）征用改建成集中收治病患的方舱医院 。
这已是今年因疫情被迫宣布取消的第二个国际车展 ， 在此之前 ， 日内瓦车展已因同样原因被迫取消 ， 北京车展和纽约车展也宣布延期 。
这意味着 ， 今年上半年全球将很难再现车展身影 。
全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖
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（图片来源：每经采访人员 孙桐桐 摄）
“所有预算都要重新做 ， 每天都在商讨应对机制 。 ”新冠肺炎疫情在中国刚刚被控制住 ， 王丽还来不及舒一口气 ， 就因疫情开始在美国蔓延而再次陷入到商讨解决之策的漫长会议中 。 “真正是刚刚打完上半场 ， 就马上进入到下半场 。 ”王丽无奈地向《每日经济新闻》采访人员表示 。
目前 ， 越来越多的车企因新冠肺炎疫情蔓延而打乱了生产计划 。
丰田汽车宣布 ，
将从4月3日起暂停在日本的五家组装厂生产 。 福特汽车也发表声明称 ，
推迟原定于3月31日的复工计划 ， 位于美国、加拿大和墨西哥的工厂将继续停产 。
粗略统计 ， 目前全球范围内已经停产和即将停产的整车厂总数已超过120家 。 工厂停工后 ， 越来越多的人将失业 ， 仅欧洲就约有1400万人面临就业难题 。
“除中国市场外无收入”“每周损失20亿欧元” ， 大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯日前在接受德国当地一家电视台采访时表示 ， 如果不能像中国一样控制新冠病毒大流行 ， （大众）可能不得不裁员 。
中国市场因为疫情的有效控制正在逐渐好转 。 在3月30日的国务院联防联控机制新闻发布会上 ， 工业和信息化部副部长辛国斌表示 ， 自2月19日到现在 ， 汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97% ， 员工复岗率由50%左右提高到82% ， 总体达产率已经与去年同期水平相当 。
《每日经济新闻》采访人员走访北京、上海等地4S店发现 ， 周末进店看车、买车的客户明显增多 。 “最近店内的客流量已逐渐恢复 ， 一天能卖出去二十多辆车 。 ”北京某德系豪华品牌4S店的一名销售人员说 。
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（图片来源：每经采访人员 赵成 摄）
3月30日 ， 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受《每日经济新闻》采访时说 ， 中国政府针对车市的刺激政策 ， 有效地提振了消费需求 ， 目前已经有90%以上的宝马经销店开放 ， 供应商也已经恢复了正常供应 。
目前 ， 疫情在欧美等地仍呈扩散趋势 ， 中国车市的消费信心正在逐渐恢复 ， 但在牵一发而动全身的汽车产业链中 ， 没有一家企业可以独善其身 。 对全球汽车产业来说 ， 危机并没有解除 。
海外汽车产业按下暂停键 ， 多米诺骨牌效应初显
新冠肺炎疫情仿佛一双无形的手 ， 推倒了全球汽车产业的多米诺骨牌 。
随着疫情在欧洲、美国、印度等地持续蔓延 ， 多家跨国车企相继叫停了当地生产 ， 零部件企业也未能独善其身 。 博世、大陆、布雷博、舍弗勒、马瑞利、伟巴斯特、采埃孚、米其林轮胎等跨国零部件制造商纷纷表示 ， 将停止或放缓在欧洲等地的生产 。
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（每经采访人员 裴健如 制图）
眼下 ， 欧洲地区疫情形势严峻 ， 汽车产业更是被蒙上阴影 。 到目前为止 ， 欧洲已经停产和即将停产的整车工厂总数已超过70座 ， 包括大众汽车、戴姆勒、宝马集团、标致雪铁龙集团（PSA）、雷诺集团、捷豹路虎、丰田汽车、日产汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）、保时捷、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等在内的国际汽车制造商均受到影响 。
迪斯在接受上述采访时透露 ， 大众汽车在全球拥有67.1万名员工 ， 但目前除中国外 ， 在其他地区并未进行任何新车销售 ， 因为该公司将在保证员工安全的情况下在其他地区恢复工厂生产 。
全球另一大汽车产业中心的北美地区同样面临考验 。 美国本土车企通用汽车、福特汽车以及特斯拉均发布了关厂计划 ， 而在北美地区拥有生产基地的宝马、FCA、大众汽车、丰田汽车、本田汽车、日产汽车、现代汽车也加入到停产行列 。 此外 ， 由于目前美国疫情形势严峻 ， 通用汽车、福特汽车和FCA正计划将北美工厂的停产时间进一步延长至4月份 。


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