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全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖( 五 )


比如 ， 广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴 ， 并将新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施 。 杭州市决定2020年一次性增加2万个小客车指标 。 南昌市提出对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车) ， 按1000元/辆标准给予购车人补贴 。
相较之下 ， 迟迟未动的北京更受舆论关注 。 3月24日 ， 商务部官网曾发布消息称 ， 北京市汽车消费政策措施主要分为三部分：一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策 ， 释放一部分老旧车存量指标；二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭 ，
上半年再释放不少于10万个购车指标
；三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌 。
全球车市遭遇罕见“倒春寒”，中国市场渐渐转暖
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（图片来源：视觉中国）
但随后商务部官网将该消息删除 。 3月25日 ， 北京市商务局官方微博道歉称有关刺激汽车消费的想法（未经研讨论证） ， 因工作不慎被放在网上 。
不过 ， 北京市小客车指标调控管理办公室的一位工作人员对《每日经济新闻》采访人员表示：“目前该政策仍在制定和商讨之中 ， 如果确定下来北京市交通委会发布相关信息 。 ”
虽然政策未至 ， 但3月24日当天收盘 ， 长城汽车（601633 ， SH）、北汽蓝谷（600733 ， SH）纷纷涨停 ， 长安汽车（000625 ， SZ）、上汽集团（600104 ， SH）、宇通客车（600066 ， SH）等涨幅超过7% 。 港股方面 ， 长城汽车（02333 ， HK）、东风集团股份（00489 ， HK）和吉利汽车（00175 ， HK）涨幅均超过10% 。
“地方政府出台的车市刺激政策 ， 预计到4月才会实际落地出现效果 ， 尤其等到政策退出前 ， 政策‘末班车效果’会更为明显 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说 ， 在消费刺激政策的影响下 ， 车市或将在第二季度迎来进一步复苏 。
这些汽车消费刺激政策落地后 ， 将对车市产生多大影响？广州市预计将拉动总产值超过200亿元 。 崔东树则表示 ， 如果北京市的汽车消费刺激政策属实 ， 将是对车市的大红包 ， 预计可拉动约1千亿规模的汽车消费 ， 新增社零额200亿元左右 。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为 ， 中国巨大的经济成就和汽车市场20多年的发展积累 ， 不可能被几个月的疫情全部抹杀掉 ， 他相信市场一定会回暖 。
采访人员手记丨谁也不能独善其身
17世纪 ， 鼠疫病毒在英格兰爆发 ， 并席卷了整个欧洲 。 当时 ， 伦敦圣保罗大教堂主教约翰·多恩不幸感染 ， 走在死亡的边缘 ， 写下了广为流传的《没有人是一座孤岛》：
没有谁是一座孤岛 ，
在大海里独踞；
每个人都像一块小小的泥土 ，
连接成整个陆地 。
如果有一块泥土被海水冲刷 ，
欧洲就会失去一角 ，
这如同一座山岬 ，
也如同一座庄园 ，
无论是你的还是你朋友的 。
无论谁死了 ， 都是我的一部分在死去 ， 因为我包含在人类这个概念里 。 因此 ， 不要问丧钟为谁而鸣 ， 丧钟为你而鸣 。
随着时间推进 ， 国内汽车企业和产业链上下游企业逐渐复工 ， 从史上最长的假期中苏醒过来 。 谁料 ， 这场疫情又迅速让全球汽车产业陷入危机 。 疫情下 ， 没有人是一座孤岛 ， 没有一家企业可以独善其身 。
虽然国内车市出现回暖迹象 ， 但一辆汽车的零部件多达上万个 ， 仅靠单一市场供应很不现实 。
目前 ， 中国是全球最大的汽车整车及零部件产地 ， 但是有一些零部件仍然依赖于进口 ， 它们主要集中在发动机、变速箱、燃油喷射系统的核心控制单元 ， 车身稳定系统的核心芯片、连接器单元 ， 也有部分制造精度要求极高的机械加工件 。 这些零部件主要来自于欧洲（德国为主）、日韩、美国 ， 比例大约在65%、30%、5%左右 ， 所以这三个地区的疫情走势对全球汽车产业的正常运转也至关重要 。
所以 ， 短期来看 ， 国内各大汽车主机厂因有两个月的安全库存周期可以正常运转 ， 但如果疫情持续时间较长 ， 供应链的压力就会在国内逐步显现 。
雪崩来临之际 ， 没有一片雪花是无辜的 。 所以 ， 应对疫情是一场全球战役 ， 国内车市回暖也并不意味着危机已经解除 。
采访人员：黄辛旭 裴健如 段思瑶
编辑：范文清 段思瑶
视觉：蔡沛君
排版：裴健如 杨诗涵


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