#车家号#试：全新路虎揽胜极光，继续让“外貌协会”走不动道( 三 )
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这块大屏下方采用了镂空设计 ， 腾出来一个可以放日常杂物的储物盒 ， 这点还是想的比较周到的 。
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我们这台顶配版本的试驾车配备Meridian英国之宝音响 ， 全车共有15个扬声器 ， 功率达到825瓦 ， 实际的音响效果我认为比同价位奔驰车型带有的小柏林之声更出色 。
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试驾车也为后排乘客准备了座椅加热以及空调调节功能 ， 下方还有两个充电接口 。
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全景天窗想必是上一代车型的一个配置中的杀手锏 ， 当年应用上全景天窗的车型还是非常少的 ， 不过在如今看来就不算什么新鲜配置了 ， 而极光上的天窗也不支持开启 ， 所以其实对于通风换气来说没什么实质作用 。
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这台顶配版本的全新极光不仅在中控台和门板上用上了让人羡慕的材料 ， 而这套黑白搭配的座椅竟然出现了温莎真皮 ， 我上次见到这样的材料还是在揽胜上 。 这套座椅除通风/加热这些“常规”功能外 ， 两侧的宽度也可进行调节 ， 即便你比较瘦小 ， 它也能带来很好地包裹性 。
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不过我也发现一个比较有意思的地方 ， 全新极光前排座椅放倒的角度应该是同级车型中最小的 ， 因此不能实现更大幅度的躺靠 。
关于空间 ， 我觉得有必要好好说说这点 。 其实上一代极光最后逐渐失去竞争力其实很大程度上也是空间导致的 ， 这级别卖得好的车型基本上都进行了加长 ， 让整台车的后排空间非常宽敞 ， 以此来吸引中国买家 。 虽然加长受到很多人的鄙视 ， 但这毕竟是市场需求 。
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前面说了 ， 全新极光在轴距方面进行了调整 ， 相比上一代车型有一定的提升 。 咱们先来说前排 ， 身高178cm的体验者坐在前排调整好合适的坐姿 ， 此时头部还能有超过一拳三指的表现 。
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在保持前排驾驶位不变时 ， 体验者坐在后排 。 此时腿部空间能达到一拳两指 ， 而头部可以获得一拳的余量 。 整体来说 ， 这样的表现对比Q5L、X3等车型还是显得不够宽敞 ， 但满足成年人的实际乘坐还是没有任何问题的 ， 至少全新极光在此方面不再有严重短板了 。
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后备箱的整体容积还是比较给力的 ， 两侧的宽度和开口都挑不出毛病 。 第二排座椅支持比例放倒 ， 两侧还配有12V电源以及锚点 。
#48V轻混系统的加入并不是所谓的噱头 ， 更不是无用功
全新极光搭载2.0T英杰力发动机 ， 最大功率249马力 ， 峰值扭矩365牛·米 。 在此基础上加入了48V轻混系统 ， 变速箱方面搭载9速自动变速箱 。
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