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#车家号#试：全新路虎揽胜极光，继续让“外貌协会”走不动道

记得路虎揽胜极光在2011年进入中国市场的时候 ， 留给大家最深的印象就是它那出彩的设计所带来的颜值了 。 而当年购买进口身份极光的那部分消费者 ， 想必现在高低也得开上揽胜行政了吧 ， 毕竟当年的极光不仅要卖到60多万 ， 而且还要加价提车 。 很多人说极光开辟了城市SUV的正统形象 ， 改变了以往硬派且粗狂的SUV外表 ， 特别是对年轻消费者形成了极大杀伤力 。 而它也是我在上大学的时候最想买的一台车 ， 只可惜当年他离我太遥远了 。 至于现在？可能还是有点儿远......
#车家号#试：全新路虎揽胜极光，继续让“外貌协会”走不动道
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极光国产后因为名字问题被车友们一通调侃 ， 长达10个字的车名让人记起来确实是有点头疼 ， 也经常被网友说这钱花的真值 ， 一下买了五辆车 。 上代车型的热度之所以慢慢减退到没有什么存在感 ， 这主要也与产品换代周期有着密不可分的关系 ， 对于任何在售车系而言 ， 8年的换代周期都算是非常漫长了 ， 而在去年的7月底 ， 这台路虎品牌的形象课代表终于学成毕业 ， 迎来了全新一代车型 。 全新一代揽胜极光依旧保持着不随大流的设计特点 ， 在保留大部分经典形象的同时融入了最前沿的元素 ， 如果说此前的“最美路虎”是星脉 ， 那么星脉也多了一个最能拿的出手的小弟了 。
#星脉最称职的小弟 ， 极光依然是同级颜值最能打的选手
全新一代极光的整体设计与星脉有着很多共同点 ， 甚至完全可以把它理解成紧凑版的星脉 。 而路虎品牌这几年的设计趋势在此前也被很多人抱怨 ， 主要原因也是以第五代发现为主 。 曾几何时 ， 路虎的硬派美迎来了大批愿意追随的买家 ， 但当路虎决定变换一个风格后 ， 大家就有些不适应了 。 至于发现五对比发现四换代所产生的变化 ， 我持保留意见 。 但客观的说 ， 路虎品牌的设计理念一定是走在时尚前沿的 。
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全新的家族式设计还是以时尚精致感为主导 ， 定位也是城市SUV思路 ， 把受众锁定在都市青年男女的精致消费人群 ， 这代极光采用了最新的揽胜家族设计语言 ， 大灯狭长而犀利 。 倒梯形的蜂窝状进气格栅 ， 以及两侧装饰性的进气口 ， 都很又厚重感 。 擎盖上面的黑色装饰并没有实际作用 ， 黑色烤漆质感很好 ， 主要是为了烘托出运动氛围 。
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在工艺方面 ， 全新极光使用的激光焊接技术让整车的缝隙控制在很精准的水平 ， 整车覆盖件缝隙缩小了42% ， 尤其是前脸两侧的翼子板位置 ， 覆盖件缝隙被缩小到了1mm以内 。 如果你说这样的设计在发生碰撞时会面临高额的修复成本 ， 那就有些鸡蛋里挑骨头了 。
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整台车在车身侧面变化并不算太大 ， 大体还是可以看出上代车型的影子 。 不过此前那个满满的跨界元素消失了 ， 整体更加倾向于城市范儿 。 车身尺寸长宽高分别为4371/1904/1649mm ， 相比上代车型在轴距方面提升了21mm 。 值得一提的是 ， 极光拥有212mm的离地间隙 ， 接近角为22° ， 离去角为30.6° ， 涉水深度也达到了600mm ， 在同级竞品中处于绝对领先 。 当然了 ， 想必也没有极光车主会用这台车去越野 。
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车门把手也和星脉一样采用了隐藏式设计 ， 逼格很高 ， 同时也降低了风阻系数 。 路虎的隐藏式门把手经过了极寒和高温测试来保证稳定性 。 同时 ， 车门把手带有防夹功能 。


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