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[小李车评李建红]中国车市从此一蹶不振？老百姓就是不买车？，3月第三周再跌40%

_本文原题为：3月第三周再跌40% ， 中国车市从此一蹶不振？老百姓就是不买车？
自进入2020年2月份 ， 整个中国乘用车市场在大家众所周知的“黑天鹅”市场的持续影响下 ， 整个月份基本上都出现停滞状态下；进入3月份 ， 随着汽车主机厂、供应链、经销商逐渐开始复工复产 ， 中国汽车行业开始逐渐走出停滞 ， 在产销量方面开始上量 。 从目前的情况来看 ， 虽然整个3月依然无法避免销量同比暴跌 ， 但是相比于2月份乘用车销量超过80%的同比下滑幅度 ， 3月份应该会出现较大幅度的环比增长 ， 但是相比去年同期 ， 销量下滑幅度依然会非常惊人 。
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日前乘联会公布了2020年3月第三周的厂商批发量和零售量数据 。 通过数据可以看出 ， 从3月16日—22日 ， 厂商的批发量为23976辆 ， 同比下滑53%；厂商零售量为25842辆 ， 同比下滑40% 。 从批发量和零售量两个维度来看 ， 中国乘用车在3月第三周的情况依然非常不乐观 。
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首先我们必须看到一个现实 ， 那就是虽然很多汽车相关产业链都复工复产 ， 但是现在的复工复产还是有条件的、不完全的 。 也就是说 ， 消费者、经销商、厂商之间的联系还没有回到之前正常的状态下 ， 而且可能还要持续一段时间 ， 所以这在一定程度上让整个车市复苏的速度变得异常缓慢！
当然 ， 这一次“黑天鹅”事件对本来就已经势如累卵的中国车市一次雪上加霜 ， 有很多车企可能就死在这一场暴风雪中 。 这就像羊群过冬一样 ， 一场大雪下来 ， 一大群羊被埋在了里面 ， 大家都知道 ， 雪过天晴 ， 这些羊一定会重新出现 ， 但是那些羊能够活下来 ， 就是另一回事了 ， 对于生命力顽强的羊 ， 休息两天 ， 恢复正常；那些体弱多病的羊 ， 可能就看不到身上的雪消融；当然也有一些身强力壮的羊因为正好在孕育期 ， 不幸暴毙 ， 也有一些体弱多病的羊因为正好躲在屋檐底下 ， 幸免于难！中国车市也是如此 ， 在这样一场突如其来的“暴风雪”之下 ， 很多车企可能就再也起不来了 ， 2月份 ， 中国乘用车市场至少有17家车企没有销量 ， 它们是英菲尼迪、力帆、众泰、比速、纳智捷、猎豹汽车、华泰、知豆、永源、康迪、电咖、领途、斯巴鲁、东风风度、菲亚特、君马、黄海 。 想想看 ， 如果这些车企在3月份的销量依然如此 ， 那么能说3月这几周的销量持续下滑只是因为开工不足吗？
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很显然 ， 现在整个中国车市的机体出现了问题 。 这一点其实从几年之前也早就有预兆了 ， 尤其是2014年末—2017年 ， 整个中国汽车市场的极度亢奋 ， 尤其是很多新厂商诞生 ， 本身就是一种警示 ， 整个中国车市严重过热 ， 但是当时大多数厂商考虑的都是如何占领市场 ， 哪怕是用便宜、劣质的产品 ， 让别人成为市场过热之后的接盘侠 ， 但是很不幸 ， 雪崩发生时 ， 没有一片雪花是无辜的 。 所以我们现在看到这些厂商销量归零 ， 并不值得同情！但是事实就是 ， 中国车市被拖入了相当艰难的境地 。
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当然最重要的问题还是老百姓不买车 ， 其实除了之前几年很多厂商大打价格战 ， 加上购置税减半的推波助澜 ， 让中国车市的普及式消费迅速完成 ， 至少在经济基础的前提下是这样 ， 那么未来一段时间 ， 中国汽车消费的增量肯定放缓 ， 说白了 ， 大多数能买得起、愿意买车的车主都有车了 ， 之后只能是修修补补的上量了！对于很多在前两年丢没有买车的车主来说 ， 以后买车的概率也大不到哪里去！


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