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车评社：还能走多远？，徐留平时代的新红旗

前言：时间来到了四月 ， 国内新冠肺炎疫情已得到有效控制 ， 复工复产形势一片大好 。 如果要问第一季度 ， 对哪家车企的印象最深？
我想 ， 一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀绝对算是一个 。
今年初 ， 徐留平又站在了极具代表意义的人民大会堂 ， 回首既往 ， 分享着新红旗收获的喜悦 。
要知道 ， 红旗品牌在国人的心目中有着特殊的地位；然而 ， 红旗在过去几十年的消费市场里却没有多少存在感 ， 这点比较遗憾 。
不过 ， 自从徐留平执掌一汽红旗两年来 ， 发生了天翻地覆的变化 。 先是 ， 去年销量超过10万台；而后 ， 红旗H9全球首秀 ， 称要对标奥迪A6、奔驰E ， 向高端市场冲刺；此外 ， 徐留平还放出了2020年冲刺20万销量的豪言壮语 。
这难免让人生疑 ， 新红旗可谓是刚开始崛起 ， 这步子迈得有点大 。
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新红旗 ， 还能走多远？
我们不妨大胆预测一下 ， 红旗汽车不仅不会昙花一现 ， 若干年之后还有可能力压凯迪拉克、沃尔沃等成为国内市场二线豪华车的领军品牌 。
为什么会这样说？我们可以从这几个方面来看 。
先来说说销量 。
红旗汽车在2019年总销量达到100166辆 ， 首次突破了10万辆大关 ， 这是红旗品牌自1958年创立以来最好的成绩 ， 可以说是一个重要的里程碑 。
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目 ， 前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者出售 。 其中 ， 红旗H5和红旗HS5的热销可谓是立下了汗马功劳 。 红旗H5本身就是一款走量车型 ， 在与HS5形成合力后 ， 在15-20万左右的SUV市场找准了节奏 ， 给自主品牌的VV7与领克01等等车型造成了不小的压力 。
值得一提的是 ， 红旗H5和红旗HS5在2019年月销量保持在了月销5000辆左右;而在2020年1月份 ， 红旗H5和红旗HS5依旧交出了月销5770辆和5465辆的好成绩 ， 这为红旗整体销量的提升打下坚实的基础 。
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据《车评社》了解 ， 一汽红旗最新披露的官方数据显示 ， 2020年1-3月 ， 一汽红旗累计销量突破25000辆 ， 同比增长88% ， 实现一季度开门红 。
众所周知 ， 受疫情和淡季的影响 ， 整体车市一季度零售量或下滑40%左右 。 红旗在这样的背景下实现大幅上涨 ， 市场表现值得肯定 。 而红旗汽车从之前的10多万辆向20万辆的目标冲刺 ， 也可见其是充满自信 。
从红旗的销量来看 ， 有种豁然开朗的感觉 。
那么 ， 徐留平这两年到底在红旗进行了怎样的改革？
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时势造英雄 ， 徐留平的魄力
如果用“大刀阔斧”来形容徐留平的政绩 ， 却也不为过 。
首先 ， 是调整组织架构 ， 砍掉了一汽汽研 ， 迅速成立了全新研发体系：一部四院、三国五地 ， 还建立了一支超过5000人的全球化优秀研发团队 ， 并全新制定了世界领先的研发体系和开发、试验流程 。
此外 ， 红旗品牌以覆盖100家经销商的为目标 ， 但红旗并不满足于现状 ， 不仅会紧抓预期目标 ， 同时将打破传统渠道建设的束缚 ， 从更加直接的用户体验角度出发 ， 打造一个前所未有的"红旗体验中心" 。
可以看出 ， 这些变动和调整 ， 将一汽的精神面貌换了样儿 ， 工作上下一心 ， 事情向好的方向发展了 。
不可否认 ， 一汽的改观很大程度上来自于徐留平 ， 而徐留平时代的新红旗品牌确实又焕发了新生 。
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