汽车指北针@恐被小鹏抛弃的海马汽车除了卖房还有什么自救之道？
近日 ， 小鹏汽车宣布以1600万的代价将广州福迪收入囊中 ， 为此小鹏汽车成功获得生产资质 ， 其自建的肇庆工厂投产也成为既定事实 。
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与此同时 ， 我们发现海马汽车在今年1月份累计下线630台 ， 而此前有媒体也已经证实全部为小鹏G3车型 ， 也就是说海马已经连续两个月0产量 。 这两个信息放到一起 ， 笔者不禁要问小鹏自建工厂投产后 ， 作为代工厂的海马将何去何从？
两年巨亏26亿 ， 扭亏为盈靠卖房
【汽车指北针@恐被小鹏抛弃的海马汽车除了卖房还有什么自救之道？】实际上海马这些年的日子的确不好过 。 据财报显示 ， 海马汽车在2017年和2018年企业亏损分别为9.94亿元和16.37亿元 ， 两年巨亏26亿的海马汽车 ， 被实行退市风险警示处理 。
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为了盘活和优化资产 ， 海马汽车走上了“卖房求财”之路 。 2019年5月 ， 根据*ST海马先后两次公布的房产处置方案 ， 合计处置房产为401套 ， 面积达到28035平方米 。 预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.70亿元；2019年9月 ， 海马汽车以8.06亿元 ， 将上海海马汽车研发有限公司以100%股权转让给郑州睿之尚实业有限公司 。
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“卖房操作”使海马汽车在2019年实现扭亏为盈 。 年度业绩报告显示 ， 归属上市公司股东的净利润盈利9,000万元-13,000万元 ， 实现企业正向收益 。
连续两月生产挂零 ， 海马退市成疑
海马也曾有过辉煌 ， 海马汽车成立于1991年 ， 可谓是国内比较早的车企了 。 90年代海马获得日本马自达的技术和车型 ， 顺利投产马自达323车型 ， 并在2000年后引入普力马和福美来 。 普力马上市后在MPV市场份额曾一度达到80% ， 福美来也曾成为国民汽车“新三样”称号 。 但随着马自达在中国市场先后与一汽、长安建立合资公司后 ， 海马汽车再无法获得马自达的车型和技术 ， 这也导致近几年海马汽车自主研发的产品始终未能走向主流阵地 。
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据乘联会信息 ， 2019年海马汽车累计总销量仅29456辆 ， 同比下滑56.41%；全年产量为28,889辆 ， 同比下滑52.06% 。 其中SUV销售25,616辆 ， 同比下降38.15%；轿车销售2,046辆 ， 同比下降90.91%；MPV销售791辆 ， 同比下降78.26% 。 到2020年 ， 再受疫情影响 ， 前两月的产量均为零 。 在市场销量上 ， 1-2月累计销售623辆 ， 均为海马S8 ， 其余车型均挂零 。
面对当前囧境 ， 海马掌门人景柱曾表示“我们是遇到亏损 ， 而不是破产” 。 业内人士表示 ， “某种意义上 ， 汽车现在已经算不上是海马的主业了 ， 你去看看海马在郑州拿了多少地？房地产才是它真正挣钱的板块 。 ”
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也正因此 ， 汽车并不是主业的海马一直遭受着何时退市的猜测 。 2019年12月网上更是流出一汽海马成立转型研究办公室的说法 ， 更是让海马坐实了退市的传闻 。 当然最终 ， 海马汽车进行了辟谣 。
景柱复出 ， 海马7X能否力挽狂澜？
事实上 ， 海马汽车创办人景柱在蛰伏17年之后于2019年重出江湖 ， 再度担起海马发展大任 。 景柱的复出 ， 应该说让大家看到海马汽车复兴的决心和信心 。 景柱重新主持工作之后 ， 率先在经营方面提出“七不”原则 ， 强调不恶化现金流和不质押核心资产 ， 并且在改善业绩亏损方面 ， 用固定资产、股权变更快速变现 ， 提升现金流 。
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