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深圳湾航道疏浚工程环评涉嫌抄袭 中科院：全面调查

中科院南海所回应深圳湾航道疏浚工程环评涉嫌抄袭：全面调查
近日 ， 深圳市交通运输局官网发布的深圳湾航道疏浚工程(一期)环评报告书被指涉嫌抄袭 。
3月27日晚 ， 深圳市交通运输局官微就环评报告书涉嫌抄袭一事回应称 ， 将终止目前正在开展的该项目环评公示 ， 立即责成环评单位中国科学院南海海洋研究所重新组织开展环评 ， 对项目实施可能对周边生态环境造成的影响 ， 包括红树林、鸟类、水质等 ， 重新进行认真、细致、全面的评估 。
3月28日 ， 中科院南海所在其官网对环评涉嫌造假一事发布声明称 ， 3月27日获知此事后 ， 研究所领导高度重视 ， 立即成立调查小组对相关情况开展调查 。 经查 ， 该事件中涉及项目 ， 确系由中科院南海所注册环评工程师承担 。 目前该所对事件正全面调查 ， 并核实相关情况 ， 如发现存在有违法违规违纪行为 ， 将按规定对相关人员进行严肃处理 ， 后续将及时对外发布 。
环评报告书涉嫌抄袭
正在网上公示的环评显示 ， 深圳湾航道疏浚工程(一期)环境影响报告书多处出现湛江字眼 ， 涉嫌抄袭湛江航道疏浚项目环评 ， 例如 ， 环评中写道“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’规划的体现” ， “项目建设可实现‘以湛江港为龙头 ， 充分发挥其作为西南沿海地区主枢纽港的辐射功能 ， 在湛江湾、雷州等地布局建设若干港口物流基地’的目标” 。 在项目生态评价上竟然出现了“项目不会对湛江湾现有红树林造成明显不利影响”等字眼 。
深圳湾航道疏浚工程环评涉嫌抄袭 中科院：全面调查
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环评报告书内文截图深圳湾航道疏浚工程是为了满足游客全方位“海上看深圳”需求 。 深圳市交通运输局官微显示 ， 2017年9月30日“海上看深圳”项目开始运营 ， 为更好地展示深圳经济社会发展成就 ， 将观光航线连点成带 ， 深圳市交通运输局启动了向深圳湾大桥内侧延伸航线的研究 ， 拟将航线从蛇口游轮母港客运码头延伸至人才公园 ， 途中可眺望人才公园及深圳湾滨海休闲带大部分区域 。
深圳湾航道起于蛇口港区 ， 止于深圳河口 ， 航道全长17公里 ， 现状维护等级为沿海300吨级 ， 水深0.8～1.8米 。 航线延伸至人才公园后 ， 计划采用2000吨级电动环保型观光船 ， 该船吃水3m ， 现有航道水深无法满足通航要求 。 为此 ， 拟将深圳湾航道疏浚到2000吨级通航等级 。
项目被指对红树林生境影响较大
3月19日 ， 该项目环评开始在网上公示 。 公示期 ， 有网友质疑 ， “在具有重要生态价值的深圳湾区域 ， 甚至福田红树林前几天刚被入选为国家重要湿地的情况下 ， 在三个保护区、两个生态公园的环绕之地 ， 竟然要修建旅游航道 。 ”
民间环保组织广州珠湾人和生态环境研究中心(CECA)项目负责人向澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示 ， 项目简单说来就是在设计的航道路线上 ， 将深圳湾底泥挖出来 ， 以符合航道的深度和宽度要求 。 这无异于在深圳湾上“动刀子” 。
深圳湾航道疏浚工程环评涉嫌抄袭 中科院：全面调查
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【深圳湾航道疏浚工程环评涉嫌抄袭 中科院：全面调查】项目和周边环境敏感区域关系图 。来源： CECA填海和生态数据库
根据CECA填海和生态数据库显示 ， 项目的航线设计位于且穿越广东省海洋生态红线第166号区域 ， 即深圳湾重要滨海湿地限制类红线区 ， 并且临近第167、168号两区 。 依据红线166号的管控要求 ， 此处禁止破坏湿地生态系统功能的开发活动航道疏浚 。
CECA负责人称 ， 疏浚的航道距离深圳湾沿岸红树、香港米浦湿地距离不到200m ， 对红树林生境影响较大 。 两区域都大量候鸟的栖息地 ， 红树林生境遭受的影响势必也将影响到候鸟的栖息 ， 并且航道疏浚所带来的悬浮物会损害鱼类鳃部的滤水和呼吸功能 ， 从而造成窒息死亡 。


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