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【标致508】马自达跌势难止，会成为下一个铃木吗？


【标致508】马自达跌势难止，会成为下一个铃木吗？
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当下的车市可以用雪上加霜来形容 。 本来车市遇寒 ， 加之疫情影响 ， 马太效应更加显著 。 根据乘联会数据显示 。 1-2月份 ， 我国市场累计销量为196.9万辆 ， 同比下滑幅度达到了41% 。面对车市持续低迷 ， 即使一向坚挺的日系品牌也呈现出高度下滑趋势 。 无论是丰田、日产、本田 ， 2月销量无不下滑百分之七八十 。 其中 ， 本是小众品牌的马自达 ， 更是以“惨淡”形容 。
数据显示 ， 2020年1-2月份 ， 马自达品牌在中国市场累计销量为23393辆 ， 与2019年同期相比下滑31.97% 。 从两大渠道的表现来看 ， 一汽马自达今年1-2月的累计销量为8792辆 ， 长安马自达今年前2个月的累计销量为14601辆 。
实际上 ， 根据马自达中国公布的销量业绩情况来看 ， 1月马自达品牌在中国市场实现销量20963辆 。 也就是说 ， 马自达品牌2月在中国市场的销量仅为2430辆 。
回顾2019年 ， 马自达全年累计销量为227750辆 ， 同比减少16.4% 。 可以看到 ， 在车市寒冬中 ， 马自达难掩下滑态势时 。 如此下去 ， 在寒冬的洗礼下 ， 马自达或许会成为继铃木之后 ， 下一个退出中国市场的合资品牌？
马自达的生存之道 相比于大型车企丰富的产品矩阵、更强的品牌影响力 ， 以及规模化带来的成本和技术优势 ， 小众品牌本就有着天然的劣势 。 因此 ， 小众品牌有小众品牌的生意经 。 如何在当下车市寒冬中站稳脚跟 ， 是包括马自达等小众品牌无时无刻都要思考的问题 。
这点 ， 马自达显然有自己的想法和“生意经” ， 大致来说就是——打造品牌、构建文化、同时拿出有价值的产品 。
多数人对于马自达品牌的价值和认可度 ， 很大程度上在于其技术上的精进 ， 以及让用户感到驾驭的乐趣 。 在关乎技术领域 ， 马自达一直是执拗且专一的 。 无论是“创驰蓝天技术”、“转子发动机”等等 ， 这些属于马自达的专有名词 ， 在知名度上并不低于大众的“TSI+DSG”、或是本田的“地球梦科技” ， 以此让马自达获得更高的知名度与品牌溢价 。
其次 ， 在文化层面 ， 通过“平民跑车”马自达MX-5 ， 马6等畅销车型 ， 无不帮助马自达在国内市场打下了坚实的基础 。 并且随着市场的成长和文化的积淀 ， 马自达品牌的忠诚度也在逐渐提升 。 再加上这几年“星·生活之旅” ， “粉丝盛典”等营销活动的举办 ， 如今的马自达 ， 可以说是国内最不缺粉丝 ， 最不缺情怀的日系品牌 。
在产品价值上 ， 马自达一直以来秉承的都是“价值营销” ， 重“质量”轻“数量” 。 也就是说 ， 在马自达的经营策略中 ， 销量并不是第一要素 ， 销售质量才是 。 因此 ， 在其它品牌纷纷降价求量的时候 ， 马自达的终端价格仍然坚挺 ， 丝毫不比当下高歌猛进的本田、丰田便宜 。 在这种情况之下 ， 虽然一定程度上会制约马自达的销量 ， 但反过来 ， 高保值率也会进一步反哺品牌形象与格调的提升 。
总之 ， 马自达的生存之道就是“小而精” ， 这点就像是手机界里的魅族 ， 虽小众精简 ， 甚至有些执拗 ， 但依旧拥趸无数 。


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