【标致508】马自达跌势难止，会成为下一个铃木吗？( 三 )
笔者估计 ， 或许这就是长安马自达在严峻的盈利前提下而不得不做出的抉择 ， 但寄厚望于销量 ， 又削减其车型选择 ， 确实是十分矛盾的一点 。
还有另一点让人无奈的是 ， 全新马自达3的后悬架将换成非独立悬架 ， 不得不说 ， 这虽然帮助全新马自达3昂克赛在车身空间方面有了进一步提高 ， 但如此一来无疑也就使得昂克赛拉丧失了原本出色的运动性能 ， 当马自达3引以为傲的产品优势都不再了 ， 新车又如何在最为激烈的紧凑型轿车市场中站稳脚跟呢？
价格太“豪横” 车型老旧 ， 换代没有诚意 ， 但即使如此 ， 在定位和定价上 ， 马自达却一点不小众 。 就中国汽车市场而言 ， 不只是合资品牌正在下探 ， 抢占自主品牌市场 ， 就连奔驰、宝马、奥迪等品牌 ， 都以“打价格战”的方式来寻求更多的市场份额 。
反观马自达 ， 尽管在国内品牌力远低于一众豪华品牌 ， 但从马自达“自封”的品牌定位来看 ， 甚至超过了标杆品牌大众 。 在品牌和产品都定位小众的情况下 ， 马自达的车型在定价上可不“小众” 。 要知道 ， 真正追求运动 ， 热爱操控的消费者 ， 往往是那些不用“顾家”的年轻人 ， 但这一消费群体本身消费能力有限 ， 自救自然造成其受众群体小之又小 。
总的来说 ， 从马自达造车的底层逻辑来看 ， 其前进方向是没有错的 。 因为从一开始 ， 马自达理解的“汽车”就不是代步工具 ， 而是“愉悦感” 。 但问题是 ， 马自达虽然大方向是对的 ， 但却走了歪路 。 马自达并没有提高自身的产品价值 ， 在保证自己操控优势的同时 ， 拿出更多 ， 更新 ， 且更具性价比的产品优势 ， 让客户真正意识到马自达的价值所在 。
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